印度潜艇救援舰服役即落后，巴铁救援和水下战力碾压宿敌

据印度国防部2025年7月9日公告，印度海军首艘本土设计建造的潜水支援船（DSV）"Nistar"号于7月8日正式交付。该船由印度斯坦造船有限公司（HSL）在维沙卡帕特南举行的正式仪式上移交；

"Nistar"号潜水支援船按印度船级社（IRS）规范建造，船名"Nistar"源于梵语，意为"解救、救援或救赎"。船长118.4米，宽22.8米，排水量约9350吨，并设有用于深海救援艇（DSRV）的后甲板空间。舰岛前方安装直升机甲板。该船配备先进动态定位系统（DPS），可在水下作业中无需锚泊精确保持位置。"Nistar"号的船载综合潜水系统含多锁减压舱、高压氧治疗设施及中央潜水控制站，全程监控水下活动保障安全。"Nistar"号支持300米深度饱和潜水作业，使潜水员能在极端压力环境长期工作。另配置专用舷侧潜水平台执行75米以内浅水任务；

印度潜艇救援船一直比较落后：直到2022年9月22日，2艘新型救援舰在维萨卡帕特南的印度斯坦造船厂下水，舰名分别是INS Nistar、INS Nipun；2024年5月，首舰尼斯塔号进行第一次海试，接着预计2024年底交付，结果又延迟半年多交付；

印度在英国著名的詹姆斯·费舍尔防务公司（James Fisher Defence）援助下，进行了新式深潜器的设计与制造，型号为DSAR-650。DSAR-650操作人员为3人，一次性可救出14人。全重22.5吨，在同类装备中重量较轻，可通过C-17运输机快速部署。在2019年的试验中，DSAR-650救援潜艇在300英尺，也就是91米的水下与目标潜艇进行了对接。据称，这种潜艇还曾下潜到666米的深海。从下潜深度看，已经超过中国装备的LR-7型深潜器—不过，印度人的测试数据？呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵，很印度吧…

印度的老对头巴基斯坦海军潜艇更新计划执行顺利，第一艘已经下水测试，估计下潜深度超过了300米—来源于巴基斯坦潜艇救援舰的底气！

巴基斯坦海军引进的"东救335"级改装救援船实际上是中国原"大江"级潜艇救援舰（北约代号）中的一艘，具体为原中国海军"崇明岛"号（舷号861）。该舰在改装后移交巴基斯坦海军，并被重新命名为PNS MOAWIN（莫阿温号）；

2023年11月。该舰于2023年11月在中国广州正式交付给巴基斯坦海军，随后在卡拉奇举行了入列仪式，正式加入巴基斯坦海军舰队服役。

该舰是中国海军退役的"大江"级潜艇救援舰（Type 926）之一。该级舰共建造3艘（864、865、867），"崇明岛"号（861）是更早的试验舰/原型舰（有时被单独称为"崇明岛级"），后经改装升级。巴基斯坦海军获得的是经过现代化改装后的该舰。改装工作在中国进行，使其满足巴海军的作战需求和维护能力—该舰主要用于潜艇救援（DSAR ），具备强大的水下搜索、定位、与失事潜艇对接以及转移艇员的能力；

该舰最重要的装备是搭载了一艘LR7型深潜救生艇：LR7是中国研制的新型深潜救生艇，具有先进的导航、观察和对接能力，能够在较大深度（据报道可达500米）与失事潜艇的救生舱口对接，一次可转移多名艇员。这是巴基斯坦海军首次获得如此先进的潜艇救援能力；

配备先进的饱和潜水系统可支持潜水员在高压环境下长时间工作（通常支持6-8人饱和潜水，最大作业深度据称可达300米），进行水下勘察、切割、焊接等复杂救援作业。系统包括居住舱、潜水钟、甲板减压舱等；

装备高性能的动态定位系统，能够在恶劣海况下精确保持船位，为LR7操作和潜水作业提供稳定的平台；配备先进的侧扫声呐、拖曳式声呐、水下电视系统、水下定位信标探测系统等，用于搜索、定位沉没潜艇或其他水下目标；设有完善的医疗舱室（包括高压氧舱，用于治疗减压病和救治伤员）。它还配备大型起重机，用于吊放回收LR7救生艇、潜水钟以及其他水下设备；

基本参数 (基于原"大江"级/崇明岛号数据，改装后可能略有变化)：排水量约9,500吨（满载），长度约156米，航速约18-20节，续航力较高，适合远洋部署，舰员编制约120-150人（包括救援操作人员、医疗人员等）。它的饱和潜水系统通常支持6-8人饱和潜水作业；LR7救生艇一次可营救约18名艇员（具体数字可能因资料不同略有出入）；

PNS MOAWIN 代表巴基斯坦海军水下救援能力的巨大飞跃：它使巴海军首次拥有独立、先进的深海潜艇救援能力，特别是配备世界主流水平的LR7深潜救生艇和饱和潜水系统；其吨位大、设备先进、远洋适航性好，能够在巴基斯坦周边海域甚至更远区域执行潜艇救援和打捞任务；这不仅提升巴海军潜艇部队行动的安全性（自救能力），也增强其作为地区负责任海军的形象（具备人道主义救援能力）。

虽然麒麟级潜艇首艘已经进行海试，但是，巴海军没有新的采购潜艇救援舰的计划：引进一艘大型现代化潜艇救援舰是重大投资和能力建设。巴海军首先需要充分消化、整合和熟练运用PNS MOAWIN的能力，形成战斗力。这需要时间和资源投入；巴基斯坦海军的潜艇部队规模（目前主要拥有“哈什马特”级/阿戈斯塔90B和“汉格尔”级/“麒麟”级潜艇）是否在短期内会大幅扩充到需要第二艘大型专业救援舰的程度，尚待观察；

一艘PNS MOAWIN理论上应能满足当前主要责任区的覆盖需求；巴基斯坦海军预算有限，潜艇、护卫舰（如054A/P后续舰）、反潜巡逻机、无人机等项目可能是更优先的采购方向；随着潜艇部队的现代化（例如未来可能的S26P“汉格尔”级增购或更新一代潜艇计划）以及对海上安全和人道主义救援需求的日益重视，在更长期的规划中（例如5-10年后），不排除巴海军考虑增强其水下救援力量，例如采购更小型的辅助救援船、升级现有设备，或者在PNS MOAWIN接近寿命末期时考虑下一代救援平台。

鉴于此次成功的改装合作以及中巴紧密的防务关系，如果未来有新的采购需求，中国很可能是最有可能的供应方。

目前没有公开证据表明巴海军有立即采购第二艘同类大型救援舰的计划，其重点将放在消化和运用好PNS MOAWIN。未来的采购意向将取决于潜艇部队发展、预算状况和长期战略需求，如果发生，中国作为现有装备提供方和紧密合作伙伴，仍是最可能的选项。

巴基斯坦海军引进的"东救335"级改装救援船实际上是中国原"大江"级潜艇救援舰（北约代号）中的一艘，具体为原中国海军"崇明岛"号（舷号861）。该舰在改装后移交巴基斯坦海军，并被重新命名为PNS MOAWIN（莫阿温号）；

2023年11月。该舰于2023年11月在中国广州正式交付给巴基斯坦海军，随后在卡拉奇举行了入列仪式，正式加入巴基斯坦海军舰队服役。

该舰是中国海军退役的"大江"级潜艇救援舰（Type 926）之一。该级舰共建造3艘（864、865、867），"崇明岛"号（861）是更早的试验舰/原型舰（有时被单独称为"崇明岛级"），后经改装升级。巴基斯坦海军获得的是经过现代化改装后的该舰。改装工作在中国进行，使其满足巴海军的作战需求和维护能力—该舰主要用于潜艇救援（DSAR ），具备强大的水下搜索、定位、与失事潜艇对接以及转移艇员的能力；

该舰最重要的装备是搭载了一艘LR7型深潜救生艇：LR7是中国研制的新型深潜救生艇，具有先进的导航、观察和对接能力，能够在较大深度（据报道可达500米）与失事潜艇的救生舱口对接，一次可转移多名艇员。这是巴基斯坦海军首次获得如此先进的潜艇救援能力；

配备先进的饱和潜水系统可支持潜水员在高压环境下长时间工作（通常支持6-8人饱和潜水，最大作业深度据称可达300米），进行水下勘察、切割、焊接等复杂救援作业。系统包括居住舱、潜水钟、甲板减压舱等；

装备高性能的动态定位系统，能够在恶劣海况下精确保持船位，为LR7操作和潜水作业提供稳定的平台；配备先进的侧扫声呐、拖曳式声呐、水下电视系统、水下定位信标探测系统等，用于搜索、定位沉没潜艇或其他水下目标；设有完善的医疗舱室（包括高压氧舱，用于治疗减压病和救治伤员）。它还配备大型起重机，用于吊放回收LR7救生艇、潜水钟以及其他水下设备；

基本参数 (基于原"大江"级/崇明岛号数据，改装后可能略有变化)：排水量约9,500吨（满载），长度约156米，航速约18-20节，续航力较高，适合远洋部署，舰员编制约120-150人（包括救援操作人员、医疗人员等）。它的饱和潜水系统通常支持6-8人饱和潜水作业；LR7救生艇一次可营救约18名艇员（具体数字可能因资料不同略有出入）；

PNS MOAWIN 代表巴基斯坦海军水下救援能力的巨大飞跃：它使巴海军首次拥有独立、先进的深海潜艇救援能力，特别是配备世界主流水平的LR7深潜救生艇和饱和潜水系统；其吨位大、设备先进、远洋适航性好，能够在巴基斯坦周边海域甚至更远区域执行潜艇救援和打捞任务；这不仅提升巴海军潜艇部队行动的安全性（自救能力），也增强其作为地区负责任海军的形象（具备人道主义救援能力）。

虽然麒麟级潜艇首艘已经进行海试，但是，巴海军没有新的采购潜艇救援舰的计划：引进一艘大型现代化潜艇救援舰是重大投资和能力建设。巴海军首先需要充分消化、整合和熟练运用PNS MOAWIN的能力，形成战斗力。这需要时间和资源投入；巴基斯坦海军的潜艇部队规模（目前主要拥有“哈什马特”级/阿戈斯塔90B和“汉格尔”级/“麒麟”级潜艇）是否在短期内会大幅扩充到需要第二艘大型专业救援舰的程度有待观察；

可见，印度舰虽宣称配备作业深度1000米的遥控潜水器（ROV），但其磷酸燃料电池动力系统与法国合作开发，关键技术仍未完全自主。而巴基斯坦舰的LR7救生艇经过中国海军多年验证，可靠性早已在实战环境中得到检验；

巴基斯坦的救援体系已实现全链条覆盖：PNS MOAWIN配备饱和潜水系统、水下定位信标探测系统及医疗减压舱，构成“探测-救援-治疗”完整闭环；其动态定位系统在印度洋季风季节的复杂海况中表现出色，为深潜作业提供了稳定平台保障；

印度“Nistar”号虽具备类似配置，但关键系统尚未经历真实救援检验。更严峻的是，印度海军至今缺乏深潜救生艇操作经验。其规划中的深潜救生艇（DSRV）项目仍未落地服役，当前救援能力依赖舷侧潜水平台，浅水作业限深仅75米；

在战略响应速度上，巴方优势更为明显。当潜艇事故发生时，停泊卡拉奇的PNS MOAWIN可12小时内抵达阿拉伯海任何区域。而印度“Nistar”号母港位于东海岸维沙卡帕特南，驰援西部海域需绕行斯里兰卡，反应时间超过36小时。

印度潜艇救援舰“Nistar”号虽标榜国产化，但关键设备仍依赖进口：动态定位系统购自挪威，ROV核心部件来自美国。同样，其潜艇AIP系统名为“国产”，实为法国海军集团提供技术援助的产物；

印度海军参谋长曾在内部报告中警告：“中国潜艇支援舰出现在印度洋之日，便是我们反潜体系失效之时。” 而今，巴基斯坦的PNS MOAWIN已在卡拉奇港停泊620天，其LR7救生艇完成11次深海演练；而印度的“Nistar”号服役庆典的彩带尚未清理完毕，舰员却仍在接受法国技术团队的基础操作培训。

图片来源网络，侵权告知删除。