浙江
日前，甬台温高速公路新建麻岙岭隧道出口段顺利到达分界里程，这一历时377天的攻坚成果，标志着甬台温高速公路改扩建工程（三门麻岙岭至临海青岭段）取得阶段性突破，为项目全线推进奠定重要基础。
走进项目施工现场，灯光明亮，车辆有序往来。不远处，开挖机械正不停挥舞长臂作业；二衬施工区域内，工人们挥洒汗水，熟练地绑扎钢筋；路基施工段上，压路机则一遍遍碾压路床，整个现场呈现繁忙有序施工景象。
新建麻岙岭隧道作为项目控制性工程，全长880米，为单向四车道隧道，净宽18.25米，设计时速100千米，最大断面开挖面积257.6平方米。但这条关键隧道，施工过程却面临重重考验。
“隧道地质条件复杂，围岩稳定性较差且破碎；埋深差异大，存在浅埋、偏压特点，加之紧邻既有高速又有省道，必须严格控制爆破震速才能保障既有交通运营安全。”甬台温高速公路改扩建工程台州北段SHSG01标项目部技术负责人权三峰坦言，多重挑战叠加，对施工精度和安全管控提出了极高要求。
为啃下这块“硬骨头”，项目团队从施工工法优化入手破局。针对原设计“双侧壁7步开挖法”难以发挥机械化优势问题，经反复论证优化为“单侧壁+台阶4步法”。“这一调整在确保安全质量前提下，施工效率提升约45%，月最高进尺可达120米。”权三峰介绍。
与此同时，为保障高速和临近省道通行安全，项目采用“密闭爆破”：在洞口段设置防爆隔离网与毛竹排架等，形成全封闭作业空间，实现100%密闭爆破。“就像给爆破区域装上‘防护盾’，既能控制震动，又能拦截飞溅碎石，最大限度减少对既有交通干扰。”权三峰说。
除了工法优化，项目团队还以创新驱动提质增效：3D扫描仪让开挖参数调整更精准，初支拱脚垫板有效防止拱脚连接钢板不被污染，空气式振动器搭配传感器解决二衬拱部混凝土密实度难题……项目通过成立QC小组深耕“五小”创新，让隧道施工既保安全又提效率。此外，还通过信息化管理手段筑牢防线，调度中心实时监测、一键报警装置、红外感应系统等科技手段守护施工安全。
从单点突破到全线推进，甬台温高速公路改扩建台州北段项目三门段正以整体加速态势向前奋进。据悉，三门段起于三门麻岙岭，终点止于猫狸岭隧道，全长17.3公里，总投资45.8亿元，计划于2026年底完工。甬台温高速公路改扩建项目建成后，将加速台州“北融宁波、南连温州、西承金义”的交通网络构建，进一步畅通区域“交通大动脉”，为甬台温都市圈协同发展注入强劲动能。
“截至7月14日，三门段已累计完成投资31.61亿元，占总投资69%，总体形象进度59.7%。”甬台温高速公路改扩建三门段工程指挥部有关负责人表示，接下去指挥部将持续攻坚，确保早日打通这条带动区域发展的“黄金通道”。
编辑：王潇莹
一审：陈佳
二审：泮永翔
三审：黄元杰
来源：掌上三门
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
