比亚迪8艘汽车运输船是谁建造的？江苏船厂贡献一半，广船国际2艘

2025年7月16日，比亚迪第七艘汽车运输船“BYD ZHENGZHOU（郑州号）”号在广州南沙命名并完成交付。据悉，比亚迪采用整车基地命名，此前已有“EXPLORER NO.1”（开拓者1号）、“BYD CHANGZHOU”（常州号）、“BYD HEFEI”（合肥号）、“BYD SHENZHEN”（深圳号）、“BYD XI’AN”（西安号）、“BYD CHANGSHA”（长沙号）陆续投放运营，累计运载超过7万辆比亚迪新能源汽车前往世界各地。

预计今年“BYD JINAN”（济南号）将投入运营，届时，比亚迪将拥有一支由8艘汽车运输船组成的“出海舰队”，总装载量将跃升至6.7万辆，年运力超百万辆，覆盖欧洲、东南亚等核心市场。

2024年1月10日，比亚迪首艘汽车滚装运输船开拓者1号交付，由中集来福士为船东Zodiac Maritime建造并租给比亚迪。这是中国船厂首次建造的专门用于国产汽车出口的滚装船，总长199.9米，型宽38米，可装载7000辆汽车，采用LNG（液化天然气）双燃料推进系统，最高续航里程达到15800海里。

2024年11月29日，同样由中集来福士建造的常州号从山东烟台启航，开赴西欧。公开资料显示：中集来福士是中集集团旗下全资子公司，前身可追溯到1977年成立的烟台造船厂，在海工装备领域处于领军地位，其产品已成功走向北美、南美、巴西等30多个国家和地区。

郑州号

2025年1月7日交付的合肥号以及开头提及的郑州号，则是由广船国际建造的，值得一提的是，比亚迪为直接船东。该型船是广船国际建造的系列汽车运输船的“绿色低碳升级版2.0”，总长199.9米，型宽38米，共有13层，其中1至12层为装载区，可装载7000辆汽车。采用LNG/燃油双燃料推进系统，配备国产电池系统、永磁抱轴式轴带发电机。同时采用节能装置、减阻防污漆等，更加节能环保。

广船国际隶属于中国船舶集团，已形成液货船、集装箱船、滚装船和高端客滚船、半潜船、极地船“三优三特”船型矩阵。在汽车运输船领域处于头部阵营，已累计承接汽车运输船订单近40艘。截至目前，已成功建造交付17艘7000车LNG双燃料汽车运输船、1艘8600车LNG双燃料汽车运输船，共计127600个标准装载车位（CEU）。

深圳号

其余4艘9200车位LNG双燃料汽车运输船由招商局工业集团负责，南京金陵、招商局重工（江苏）各建造2艘。这是全球第二大汽车运输船，总长219.9米、型宽37.7米，共16层甲板，提供9200个标准装载车位，采用液化天然气/燃油双燃料推进系统，二氧化碳排放较传统燃油船降低30%以上。【注：今年5月15日首航的“安吉安盛”轮，总长228米、型宽37.8米，可装载9500辆车】

招商工业是招商局集团旗下海洋装备制造业务板块的资源整合和管理平台，其历史可追溯到1874年招商局在上海建立的中国第一家修船厂——同茂铁厂。目前拥有八大造修船基地，是全球最大的滚装船制造商、世界中小型化学品船和气体运输船制造的领先企业，是中国建造滚装船最早、门类最全、交付业绩最多、手持订单最多的船企。

南京金陵创建于1951年，设有南京（占地约30万平方米，建有5万吨级水平船台8座）和仪征（占地90万平方米，建有10万吨级、20万吨级船坞各一座）两大厂区。招商局重工（江苏）成立于2013年，总部位于江苏南通，拥有国内最大的海工干船坞，建造能力超过50万吨。