上汽混动车性能碾压丰田？欧洲媒体这样说

“一辆中国车，真的比丰田更好开？”

这是近半年欧洲各大汽车论坛与媒体评论区最常见的疑问。在欧洲混动车市场，“丰田”几乎等同于“可靠、高效与成熟”。然而，MG正用事实打破这一固有认知。凭借MG ZS Hybrid与MG3 Hybrid两款车型，这家中国品牌不仅以价格撼动市场，更以真实的油耗、驾控与品质体验，赢得了外媒“超越丰田”的评价。

混动技术迅速成熟

EV驾驶体验胜过预期

MG ZS Hybrid搭载上汽自主开发的混动系统，结合1.5L发动机与电机，提供了灵敏且自然的动力输出。英国《Autocar》指出，这款SUV的动力切换几乎无感，在城市工况下，电驱介入频率与持续时间优于多数同级日系车型。法国《Auto-Moto》也提到，起步阶段的EV模式更为积极，驾驶者几乎难以察觉发动机介入。

更值得注意的是，MG3 Hybrid也展现了出色的混动调校功力。英国《TopGear》在评测中将其直接与丰田雅力士（参数丨图片）Hybrid对比，指出其加速响应“几乎一样迅捷”，且方向盘转向更为轻盈，适合城市通勤环境。法国《L’argus》则表示，MG3 Hybrid为欧洲消费者带来“真正的混动选择”，不仅价格低于雅力士Hybrid，驾驶体验也同样轻快顺畅。

在EV驾驶感层面，MG两款混动车型均获得好评。《AutoExpress》评论MG ZS Hybrid“在纯电行驶时的平顺与安静感让人意外”，澳大利亚《Drive》同样提到，其动力输出流畅，“甚至让人怀疑是否真的是一台混动车”。对于MG3 Hybrid，英国《Carbuyer》总结其为“日常驾驶中最轻松的选择之一”。

油耗经济性与NVH表现

刷新对中国品牌的印象

在燃油经济性方面，MG ZS Hybrid与MG3 Hybrid均在外媒实测中展现了超越期待的实力。英国《Parker’s》和法国《Auto-Moto》评测显示：MG ZS Hybrid在城市与高速混合工况下油耗约为4.9–5.3L/100km，MG3 Hybrid则稳定在4.5–5.0L/100km。

相比之下，同级丰田混动车型往往在5.3–5.7L/100km区间。尤其是MG ZS Hybrid的城市EV续航与介入效率，使其成为外媒眼中“最适合欧洲通勤场景的混动SUV”。

在NVH表现方面，MG同样打破了“入门中国车=嘈杂”的刻板印象。西班牙《Coches.com》指出，MG ZS Hybrid的高速隔音与路噪抑制水平“超越预期”，德国《Infomotori》则评价其高速行驶时“车厢静谧性已接近韩系高配SUV”。

对于MG3 Hybrid，英国《AutoExpress》称其发动机噪音与底盘振动抑制“几乎达到A级混动车型的平均水准”，在同价位车型中尤为出色。

销量验证与上汽的技术哲学

MG在欧洲的崛起，不仅体现在技术口碑，更有销量验证作背书。根据JATO Dynamics数据，1-5月份，MG的累计销量为13.2万辆，同比增幅达到了36.3%，是中国车企中唯一一个销量超过10万辆的品牌，同时超过了Cupra、菲亚特等品牌，占中国品牌欧洲总销量的比例为47.9%。在中国汽车奔向欧洲的大潮中，MG成为了绝对意义上的风向标。

在MG背后，支撑其技术崛起的是上汽集团长期的技术投入与研发理念。上汽集团创新研究开发总院副院长、副总工程师仇杰曾表示：“技术是企业最核心的竞争力。只有坚持长期主义，不断自主研发，才能实现对标，甚至引领。”

在仇杰的办公桌上，摆放着一个宛如工艺品的变速器剖面模型。“这是我们用6年时间研发的混动变速器，它的能量转化效率比肩丰田THS系统，静音和性能更优。”他说，“做技术不能浮躁，要用时间换空间。未来，我们会继续在核心技术上积累优势，让全球用户感受到中国汽车工业的真正力量。”这种理念，使MG不仅仅是“价格杀手”，更是将技术平权与产品体验结合的创新者。

MG在欧洲市场的故事，已经从“便宜大碗”进化为“技术平权”。两款混动车型在EV驾驶感、油耗经济性与NVH体验上的突破，外加强大的性价比，正在动摇丰田混动的霸主地位。

而在背后，上汽集团用“长期主义、系统能力、持续迭代”的技术哲学，为MG提供了最强大的底气。未来，当更多插混与纯电技术平台全面落地，MG将不仅仅是“比丰田更便宜”，更可能成为“比丰田更聪明、更先进”的新选择。