香港富豪：向美国捐1亿，又给大陆捐500亿，竟被李嘉诚“威胁”

本文内容皆有可靠信源，已赘述文章结尾

2018年10月，港珠澳大桥通车典礼上一位白发老人穿着普通夹克站在人群中，看着车流驶过眼眶湿润，这位83岁老人叫胡应湘。

很少有人知道这座改写粤港澳经济版图的大桥，是他35年前画在图纸上的梦想，也是他半生上海浮沉中，最艰难的一战。

更少有人知道，这位向美国母校普林斯顿豪捐1亿美元的“国际派”，却把500亿身家砸进内地基建，甚至因此被李嘉诚阵营放话“搞不好会死人”。

当2025年李嘉诚将全球43个港口卖给美国黑石集团时，89岁的胡应湘还在工地监工，盯着深圳到中山的跨海磁悬浮图纸。

两种资本，两条路，一场持续40年的较量，此刻终于高下立判。

胡应湘的人生剧本原本该是标准的豪门续集，父亲胡忠握着香港半数出租车牌照，他留学美国普林斯顿学土木工程，回港三年就让合和实业上市，建起亚洲第一高楼。

但1978年广州之行彻底改写故事，当同行港商嫌弃内地“没油水可捞”纷纷撤退时，这个工程师却盯着外贸干部抢招待所床位的场面，看到了比商机更重要的东西，那便是城市骨架的断裂。

“这不是生意问题，是结构缺陷！”他拉上李兆基、郑裕彤砸钱建中国大酒店，却在合同里塞进“疯子条款”，回本后直接将产权白送国家。

1988年酒店刚盈利，他真把这只“下金蛋的母鸡”上交时，香港商圈炸锅了，“胡家太子爷读书读傻了！”而这只是开始。

当货车在广深土路颠簸7小时，台风掀翻珠江渡轮卷走几十辆卡车时，他拍板要修高速公路和虎门大桥。

所有人笑他疯：“广东车都没几辆，修路给鬼跑吗？”他抵押全部身家甚至借高利贷时，只留下一句：“车流是路造出来的，不是等来的！”

这份执拗让他在香港地产黄金时代掉队，别人炒地皮资产翻倍时，他蹲在工地吃盒饭，李嘉诚囤地16年赚57亿，他却在广深高速开通后自拆收费站。

但时间给出答案，虎门大桥终结珠江摆渡惨剧，广深高速车流从1.5万飙到每日将近70万辆，他投资的沙角电厂则是点亮珠三角工厂的灯，500亿砸下去的不是钱，是撬动中国经济起飞的杠杆。

1983年胡应湘在图纸上画下“伶仃洋大桥”时，没料到这会成为商界火药桶，对工程师而言，这是打通大湾区任督二脉的神来之笔。

但这对掌控香港13个码头的李嘉诚来说，这简直是插向印钞机的刀，大桥一旦通车，货物直通内地，谁还付高价停泊李家港口？

冲突在2002年白热化，67岁的胡应湘拉着何鸿燊、李兆基凑150亿启动资金，李家阵营直接掀桌，李嘉诚爱将霍建宁当众呛声：“想赚钱可以，别挡人财路，当心出人命！”

更狠的在后头，李家被曝向特区政府施压，抛出《珠江口航运白皮书》宣称“大桥将让香港边缘化”，甚至转移港口股权到新加坡，摆明资本对抗。

“香港不是谁家的提款机！”胡应湘的反击是工程师式的笨功夫，花几个月乘船跑遍伶仃洋，测风速、探地质，熬出砖头厚的可行性报告。

2009年国家拍板上马时，他已呼吁了26年，2018年大桥通车，货轮绕开香港省下4小时，珠海企业暴增10万家，李家港口吞吐量当月跌18%，35年博弈，终让天堑变通途，也照出两种商业哲学的胜负。

2025年特朗普政府对华港口加征关税时，两条路的分野彻底赤裸，李嘉诚将43个港口打包卖给美国黑石集团，套现228亿美元，连巴拿马运河咽喉都拱手让人，而胡应湘嘴里还念叨着“要活到120岁看磁悬浮通车”。

两人对美国的态度更成镜像，1996年胡应湘捐普林斯顿1亿美元，香港骂声一片：“宁赠外邦，不予家奴！”但大家不知道，这笔钱实则是中国基建登陆美国的跳板，纽约地标项目随后被中资拿下。

反观李嘉诚，在2005年捐伯克利1亿美元建生物中心，又在英美狂买电网、电信、酒吧，最终在2024年英国经济震荡中栽跟头。

胡应湘长子想改建广州文化场馆赚钱，直接被剥夺继承权，他却在云南怒江建27所小学，让傈僳族孩子告别溜索过江。

而李家三代精心设计的离岸信托，正把千亿资产锁进免税天堂，当资本选择落地生根，它便成了山河的一部分，当它热衷腾挪套利，再大的帝国也终成无根浮萍。

2025年深中通道工地上，89岁的胡应湘还在计算毫米级的误差：“这里改不好，台风天要出大事！”而96岁的李嘉诚正为港口出售案引发的“卖国”争议焦头烂额。

两个人的选择，此刻被历史钉在镜子的两面，一个把名字刻进跨海大桥的钢索里，一个把资产塞进离岸信托的保险柜。

港珠澳大桥的车流昼夜不息，而珠江口的浪涛声里，仿佛还能听见当年那句威胁的回响，只是这一次，所有人都听清了谁的警告才是真正的盛世危言。

参考资料：
金融界《一代地产传奇落幕，香港大亨李兆基去世，享年97岁 号称唯一让李嘉诚忌惮的人，二人曾因建设港珠澳大桥对立，如今争执早已分胜负》
南京学习在线《跨越古今的中国桥之港珠澳大桥》