印度空难机长操作关闭燃油供应，副驾驶陷入慌乱时，机长异常冷静

据英媒7月17日报道，印度航空失事航班机长心理健康调查持续发酵，其飞行学院同窗透露这位飞行员学生时代因不苟言笑被戏称为“忧郁先生”。黑匣子最新分析显示，正是苏米特·萨布拉瓦尔机长可能切断了波音787梦想客机的燃油供应，导致推力灾难性丧失。

这位拥有逾1.5万飞行小时（其中8000多小时执飞梦想客机）的资深机长，素以沉稳可靠著称。友人形容他言谈温和、行事严谨，因严肃气质最终获得“忧郁先生”的绰号。据悉这位高级飞行员生活简朴，私人物品极少。

“他从最初就是个极其内敛的人，”同僚飞行员卡皮尔·科哈尔回忆，“这个仰望天空的中产阶级男孩总说‘我要飞到那去’。”科哈尔表示，萨布拉瓦尔纯粹出于对飞行的热爱，在指导年轻学员时也展现出独特天赋。

但近年来，萨布拉瓦尔据传遭遇多重人生困境：距离退休仅数月之遥，承受丧母之痛的同时还需照料年迈父亲。这位飞行员正考虑提前离职专心侍亲。邻居萨维特里·布达尼亚回忆，萨布拉瓦尔曾对她说：“再飞一两次航班，我就要专心陪伴父亲了。”她向媒体描述，这位绅士机长只要不执飞，傍晚总会牵着父亲的手散步。

调查人员现正核查其医疗记录。据熟悉美方坠机证据评估的消息人士向媒体透露，萨布拉瓦尔机长当时操作了燃油切断开关。黑匣子录音显示，副驾驶克莱夫·昆德尔（当时应负责操纵飞机）曾询问经验丰富的机长为何将开关转至“切断”位。分析指出副驾驶先是惊讶继而慌乱，而负责监控操作、双手空闲的机长却异常平静。

印度当局发布的15页初步事故报告表明，发动机燃油供应开关被人从“运行”位转至“切断”位。报告记录了正副驾驶的对话，但未明确区分发言者身份，强调“尚未确定事故根源——机组失误、机械故障或电子系统失效”。这种开关一旦触发会立即切断发动机燃油供应，通常仅用于飞机停靠登机口或发动机起火等紧急情况。

值得注意的是，这份坠机30天后发布的非结论性报告未提及航班遭遇任何紧急状况。由于开关需提起锁定才能拨动，这项数十年前引入的安全设计，几乎不存在误触可能。防护罩的加装进一步降低了风险，令印度航空航班燃油开关被关闭的原因更显蹊跷。

报告特别指出，美国联邦航空管理局（FAA）2018年曾发布适航信息通告（SAIB），提示部分波音737燃油控制开关存在锁定功能失效情况，但当时未认定存在安全隐患，也未发布具有法律强制力的适航指令（AD）。涉事的印度航空VT-ANB梦想客机等波音787-8机型采用同类开关设计。据英媒获取的文件及四位消息人士证实，FAA与波音已非公开通报波音飞机燃油开关锁处于安全状态。

印度航空向调查组表示未执行FAA建议的检查，因2018年通告不具法律强制性。维修记录显示，涉事飞机2019年和2023年更换过包含燃油开关的油门控制模块。

这架载有242人（含53名英国公民）的波音787梦想客机从艾哈迈达巴德起飞数秒后坠毁，撞上医生宿舍楼，除一名乘客外全员遇难。航班原定飞往伦敦盖特威克机场。