多家车企电动化转型“踩刹车”？看吉大学子怎么说

　　近期，包括奔驰、宝马、奥迪、法拉利、保时捷等在内的多家跨国汽车巨头相继调整电动化战略部署，这一系列战略转向引发行业高度关注，也促使业界重新审视电动化转型的推进节奏、技术路线选择与市场现实挑战。

　　此番调整究竟是车企应对现实的审慎抉择，还是对传统燃油车路径的妥协？在“碳中和”目标引领下，车企该如何平衡短期经营压力与长期技术投入？面对多元化的消费需求与尚存瓶颈的基础设施，汽车产业应如何规划最务实的转型路径？

　　本期“青年说”聚焦这一现象，邀请吉林大学4位青年学子，从技术成熟度、产业链重构、消费市场接受度等维度展开探讨。他们将剖析车企战略调整的深层逻辑，为全球汽车产业深刻变革中寻求更稳健、可持续的转型路径贡献青年智慧。

　　产业转型需兼顾雄心与务实

　　宋雨欣（本科生）

　　专业方向：工业设计

　　从燃油车向电动车的转型绝非简单的动力总成替换，而是涉及整车设计理念、制造体系与材料应用的全方位重构，其过程充满技术挑战与产业风险。在我看来，“燃油车与电动车长期并存”的发展策略，在当前阶段更具现实意义，能为车企提供宝贵的转型缓冲期。

　　这种判断基于多重技术现实。一方面，平台架构差异显著。传统燃油车布局受限于发动机、变速箱等大体积核心部件，而纯电动车则围绕结构紧凑的电池组与电机进行设计。若车企完全放弃成熟的燃油车平台，转向全新纯电架构研发，意味着需要对车身结构、产线布局乃至整个制造工艺体系进行颠覆性改造。

　　另一方面，材料工艺挑战仍待解决。为降低电动车自重、提升续航里程，广泛应用高强度钢、铝合金及碳纤维复合材料等轻量化材料已成趋势。然而，当前异种材料间的连接技术（如钢铝连接、复合材料黏接与固化）在工艺成熟度、长期可靠性及大规模量产稳定性方面仍面临瓶颈，存在较高的技术风险。

　　此外，车企的体系重构成本高昂。上述挑战叠加，使得整车厂在车身结构设计、制造工艺革新、新材料应用等核心环节面临系统性变革压力。全盘押注纯电动化意味着巨大的沉没成本和不确定性风险。

　　因此，在我看来，产业转型路径的选择需兼具前瞻视野与务实考量。相较于风险集中的激进纯电化策略，“燃油车与纯电动车长期并行发展”的模式，更有利于企业在保障当前经营稳健性的同时，为技术攻坚和体系升级赢得时间窗口，是符合产业发展规律的审慎之选。这不仅关乎企业生存，更影响着整个汽车产业链在绿色转型中的韧性与可持续性。

　　平稳过渡方能降低转型阵痛

　　耿永璐（本科生）

　　专业方向：能源与动力工程

　　在我看来，传统车企的电动化转型正卡在技术与市场的双重夹击中。技术层面，“三电”（电池、电机、电控）仍是关键瓶颈——相比某些轻装上阵的造车新势力，传统车企在这个领域的优势并不明显。

　　市场层面的情况则更为复杂——纯电动车普遍存在的续航焦虑，像根刺一样扎在消费者心里。

　　J.D.Power最新报告显示，近五成新能源汽车的潜在买家因续航问题放弃购买新能源汽车。倘若这时候车企硬要“油转电”，不仅技术攻关压力大，更可能把属于燃油车的销量也“搭进去”了。

　　正因如此，我认为“油电共存”成了眼下最务实的选择。增程式、插电混动既绕开纯电短板，又能把续航拉到1000公里以上，理想L9实测冬季续航达成率超85%就是例证。在此基础上，靠成熟产品守住基本盘，给电动车的销量波动装上“减震器”。

　　当然，在“双碳”目标的大方向下，电动化这条路非走不可。但步子太急容易摔跤，从燃油车到混动再到纯电的“三步走”策略，才是让传统车企少“栽跟头”的稳妥路径。

　　在剧烈变革中寻找汽车产业发展之道

　　杨艺文（本科生）

　　专业方向：工业设计

　　当前车企最现实的挑战是什么？我认为最关键的一点是，在电动化浪潮中，如何既要守住品牌基因，同时又要在智能座舱、自动驾驶这些中国新能源车企领跑的领域上“补课”。

　　面对这道双选题，“油电共存”正展现出独特的中国智慧，它让车企能“两条腿走路”。

　　作为吉大汽车工程学院的学生，“多家跨国汽车巨头相继调整电动化战略部署”的转型给我上了生动一课：汽车产业电动化、智能化浪潮势不可挡，但技术路线并非单一，市场规律和用户需求是转型基石。

　　显然，未来很长时间内，传统技术与前沿知识并非“非此即彼”的对立关系，而是相互融会贯通、相互促进发展的共生关系。这坚定了我们既要打牢传统汽车技术基础，又要深入钻研“三电”与智能网联前沿技术的决心。

　　接下来，我们需要具备更全面的知识体系和解决复杂问题的能力，只有这样才能助力中国汽车产业在油电共存、技术融合的时代，抓住机遇，走出更稳健、更创新的发展道路。

　　用“油电并行”覆盖更广泛用户群体

　　罗彤（本科生）

　　专业方向：能源与动力工程

　　当前豪华汽车品牌的核心竞争力，仍根植于卓越性能与极致驾乘体验。虽然纯电动车在加速性能和静谧性方面表现突出，但续航焦虑与充电效率等关键痛点尚未根本解决。

　　与此同时，现实场景中的矛盾尤为明显：燃油车数分钟即可完成补能，而纯电动车即使采用超充技术仍需半小时以上，这对长途出行用户造成不小的困扰。

　　因此，当前“油电共存”的战略有着重要的现实性。在用户场景存在显著差异的背景下，城市通勤者偏好电动车的经济性，偏远地区用户依赖燃油车的可靠性，商务出行群体重视混动车型的续航保障，多元技术路线可覆盖更广泛客群。

　　同时，纯电三电技术仍处于快速迭代期。保留燃油车生产线既维持现金流，又为技术攻坚赢得窗口期。以宝马为例，其财报显示，2023年燃油车业务贡献了68%的利润，支撑了电动化研发投入。

　　中国汽车工程学会《节能与新能源汽车技术路线图3.0》明确指出：“2035年前高效内燃机仍将承担45%减碳任务。”这要求企业把握技术演进与市场接受、传统优势与创新突破、短期经营与长期战略这3个领域的平衡。

　　我预测，在“双碳”目标引领下，燃油车与电动车将长期协同演进。豪华品牌唯有精准把握消费需求，同步推进关键技术突破，才能在保障产业平稳过渡的同时，实现绿色、可持续的发展。

来源：中国青年报