新款大众Jetta GLI发布，搭载2.0T发动机，6速手动变速箱带差速锁

对于痴迷手动挡换挡时的机械反馈、总在寻找过弯极限的驾驶爱好者来说，新款大众 Jetta GLI（国内对应速腾）的登场藏着太多专属惊喜。它没走普通合资车降价拼性价比的路子，而是用 2.0T 发动机轰出 231 马力，配上 6 速手动变速箱 —— 那种挂挡时的吸入感，可不是 7 速双离合能给的。

更关键的是，DCC 动态底盘系统能根据路面坑洼实时调整悬挂软硬，VAQ 防滑前差速锁在雨天过弯时，会死死咬住地面不让动力白白流失，这股子性能劲儿，和国内速腾 1.5T（160 马力）的家用定位完全是两个路子。

走在街上，它的 “性能徽章” 藏不住。上中网左侧的 GLI 标识像枚小勋章，下包围的红色饰条从侧进气口一路勾到车头，活脱脱赛道涂装的简化版，比普通速腾的镀铬装饰多了几分 “不好惹” 的气场。

18 英寸黑色轮圈转起来像道黑影，里面的红色刹车卡钳一急刹就亮出醒目的颜色，比普通版的银色卡钳扎眼多了。尾部的双边双出圆形排气一启动就哼着低沉的调调，贯穿尾灯亮起时，连后车都知道这是台能跑的家伙，哪像普通速腾还带着镀铬装饰的排气口，透着股家用的温顺。

坐进驾驶舱，红色氛围灯一亮就像进入战斗模式。方向盘、座椅上的红色缝线顺着发力点走，握上三幅式真皮方向盘，指尖能摸到恰到好处的凹槽，比普通版多了几分 “专为驾驶设计” 的意思。

8 英寸悬浮屏偏向驾驶侧，换挡时瞥一眼导航都不用扭头，贯穿式空调出风口下方的物理按键，盲操时比全触屏更靠谱。真皮座椅的包裹性在急弯时特别明显，加热功能在冬天进山时，能把凉意挡在外面，这些红色元素不只是装饰，是在时刻提醒你：这不是台用来买菜的车。

配置上，IQ.Drive 主动安全技术在高速巡航时挺省心，自动紧急制动能在走神时拉一把，自适应巡航跟着前车走走停停不用脚忙，但玩家更在意的是方向盘加热在零下天气里的温暖，和电动座椅能精准固定身体的角度 —— 激烈驾驶时，这些都是底气。

当下合资车都在靠优惠抢市场，速腾每月 1.5 万的销量里藏着不少性价比的功劳，但 Jetta GLI 显然瞄准了另一群人。

26.7 万的海外价要是到了国内，买它的人大概率不是为了代步，而是为了 231 马力爆发时的推背感，为了手动换挡时 “唰” 的一声爽快感，为了过弯时底盘像吸在地面的踏实感。这种专属的驾驶纯粹性，从来都不是靠降价能换来的。要是真引进国内，你会为这份 “不妥协” 买单吗？