青藏铁路西格段桥隧清筛取得新突破

中国通讯社青海讯（记者 保积来 通讯员 赵风斌 王兴凯）7月13日晚，青海湖地区的气温降到10摄氏度，夜风吹过，空气中寒意阵阵。在地处青海湖北岸的青藏铁路海晏北站，一列灯火通明的宿营车上，青藏集团公司西宁工务机械段清筛三车间正在召开班前会，讨论当晚384米桥梁清筛任务施工方案，这也是他们2025年青藏铁路西格段桥隧清筛计划的最后任务。

“一会就要进行清筛施工准备，大家一定要仔细检查设备和小型机具状态，核对好施工里程和线路数据，确保施工如期完成。”车间主任谈军平嘱咐大家。

铁路桥隧清筛是指将桥梁、隧道的道床沙土、石粉进行筛分，以消除道床板结、翻浆冒泥等线路病害，改善线路的平顺性和稳定性，提升旅客乘车的舒适性。

据谈军平介绍，此次清筛，是青藏铁路西格段通车41年来第一次集中使用大型养路机械，进行大规模、长距离的破底清筛。240分钟“天窗”内，以往人工清筛只能完成50米，通过17台大型养路机械设备，可将施工效率提升8倍，且道砟清洁度能够达到95%，大大降低施工成本和安全风险。

“施工命令下达，各机组准备分解开始作业。”14日零时35分，对讲机中传来驻站联络员孙长辉的声音。清筛作业全面打响，清筛、回填、捣固、测量等各项作业全面展开。现场尘土飞扬，机械的轰鸣和嘹亮的号子声响彻天空。

机械车队缓缓前行。清筛车挥动巨大机械臂，两排挖掘链左右转动，掏出轨枕下的道砟，源源不断将其通过输送带传送至巨大的振动筛上，经过振动清筛，清筛出的道砟再度被回填至线路上，剩下的污土则被回转污土输送带抛至清筛车前面的物料车上。

清筛结束，捣固车上场，在驾驶人员的精准操作下，两排捣镐同时起落，一下下砸向道床，巨大的振动声中，现场指挥人员只能通过手势来指挥各个号位的操作。

据悉，此次施工，桥梁隧道分布在海拔2300至3200米的高原，最长的隧道长达 2.5km，范围广、难度大，且施工环境复杂、气候恶劣，给作业带来极大考验。

为确保施工如期完工，西宁工务机械段共投入17台包括SQS-300X型桥隧清筛机、DC-32K、DCL-32K型捣固车等大型机械，助力推进施工进度；清筛三车间先后组织多次技术交底和安全培训，以保证施工安全和质量；针对隧道内氧气稀薄，容易导致设备动力下降的问题，车间对机械设备进行了针对性的技术改造调试；为减少施工对铁路运输的影响，他们提出‘一分钟天窗’和‘定人定岗’理念，采用‘卸砟+清筛’相结合的模式，确保在最短的时间完成任务。

经过240分钟的鏖战，4时35分，海晏北站至海晏站区间384米线路清筛结束，线路正点开通。至此，为期83天的施工中，西宁工务机械段顺利完成青藏线西格段双寨至湟源、湟源至海晏区间上下行18座桥梁、10座隧道道床的清筛任务，为保障青藏铁路的安全畅通提供了有力支撑，也为今后在高原地区开展大型养路机械作业积累了宝贵经验。