河南
文/御风
围绕着印巴空战中，印度到底损失了多少架战机，印度官方和民间一直“嘴硬”，宣称己方没有一架战机被击落，仿佛被中国造战机击落是什么奇耻大辱，然而真正让印度空军损失惨重的，印巴空战根本排不上号。
（印度空军战机坠毁）
据印度媒体报道，近期印度航空专家对过去30年中的印度空军飞行事故进行了详细统计，结果令人触目惊心，光是根据公开的信息，印度空军在此期间就因为各种事故损失了534架各型飞机，包括战斗机、教练机、直升机和运输机，152名宝贵的飞行员死于非命，还有很多飞行员受伤致残无法重返天空。
印度专家认为，印空军之所以因为非战斗原因损失这么多飞机，主要是因为机队老化和维护问题。虽然事故率远高于世界其他国家，但是印度专家却发现了“积极一面”，指出近年来印度空军的事故数量稳步下降，这是“重大进步”。
（跳伞逃生的印军飞行员）
据报道，印度空军的事故率大约2.29%-3.39%，与此同时，2020-2024年美国军用飞机年均事故率约0.38%，中国、俄罗斯等航空强国虽然没有公开空军事故率，但根据公开报道和统计，摔机事故数量也远低于印度，由此可见，印度空军的事故频发可见一斑。
（被巴基斯坦俘虏的印军米格-21中队长阿比南丹）
印媒称，印度空军事故率最高的阶段是20世纪90年代，平均每年有20到30次严重飞行事故，其中很多事故都是苏联时期的米格-21，这款战机由于高事故率被印度人称为“飞行棺材”，据不完全统计，从上世纪60年代至今，印度一共装备了874架米格-21，累计坠毁了490架。
进入21世纪后，印度空军每年的飞行事故降低到10架到20架，印媒称，最近几年的印军飞行事故有时已经降低到年均个位数。
（印度米格-21和苏-30MKI）
然而，虽然印度专家将事故数量的降低归功于印军在训练和维护上的“重大进步”，但实际上这主要是因为印度空军规模的缩小，以及米格-21等老旧战机逐渐已经损失殆尽“摔无可摔”，新一代苏-30MKI、“阵风”战机的机龄还尚新，印度斯坦航空公司（HAL）还没有全面接手新型战机的维修工作，这或许是印度空军事故数量降低的主要原因。
再者，虽然印度空军的事故绝对数量有所降低，但是由于现代化战机的价格远超米格-21这种冷战时期的低成本战机，因此每损失一架都是巨大的资源浪费，更别提飞行员的丧命了。
（印度空军堪称“万国造”）
印度空军的事故率之所以居高不下，一方面是印度自身对飞行员的培训，以及后勤维护工作问题，另一方面则是因为印度空军的机型过于繁杂，各个国家不同型号的飞机“齐聚一堂”，这带来了巨大的后勤维护压力，只要印度空军的“万国造”问题迟迟无法解决，那么该国的飞行事故就将层出不穷，相比印巴空战的损失，这才是印度空军的头号大敌。
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