老将出马！中日军机东海对峙现场画面曝光:飞豹带油箱挂实弹

7月10号当天，日本防卫省对外发布消息，指出，9号和10号这两天，日本的军用侦察机在东海的上空连续两次遭到了中国空军战斗机的危险接近。对于这种情况，日本方面表示严重关切，并且对我国警告，说下不为例。这到底是怎么回事？

根据日本方面发布的消息可以得知，7月9号当天，日本空中自卫队派出了自己的YS—11EB电子侦察机前往东海进行活动，在飞行的过程中，遇到了解放军的一架歼轰7战斗机，该架战机发现日本侦察机之后马上采取近距离逼近的态势，双方当时最近的时候已经达到了30~60米，开始日本方面的飞机并没有马上撤退，而是对峙了15分钟之后，才离开。而到了10号，还是日本的这款飞机在东海的上空再次遭遇到了中国空军的飞豹战斗轰炸机。这一次中国的战斗机采取同样的方式，同样的距离，对日本的军用飞机进行空中拦截。双方对峙10分钟左右，日本方面的飞机退出相关空域。

上图是日本侦察机拍摄到的当时前来拦截自己的中国战斗轰炸机。

这件事情之后，日本方面表示严重关切，并且呼吁中方不要再进行这种活动了。同时也确认在这两次对峙中，日本飞机上的人员和设备没有出现任何的损伤。

而对于日本方面的这件事情，我国也已经进行了明确的回应，日本军舰飞机对中国正常军事活动进行抵近侦察，是造成海空安全风险的根源。

在这次事件中，首先对外发布消息的其实是日本相关的单位和媒体，而在表述事件的过程中，日本方面对我国进行了所谓的呼吁其实更像是一种警告，希望我国的这种做法下不为例。而从我国的回应中能看出，当时我们的军用飞机正在执行正常的军事任务，绝对没有出现越界的行为，而出现违反飞行安全出现抵近侦察这种异常情况的，很显然是日本的军用飞机。我们的飞机是为了捍卫安全，才做出的强硬的拦截动作。

这次对峙发生的区域是东海，在该片区域中，我国和日本之间本身就存在着一些争议。这其中最主要的矛盾突出点是防空识别区的重叠。我国对于东海防空识别区的正式划定是2013年的11月23号，该片区域覆盖了我们的钓鱼岛以及周边的海域，并且向东延伸到冲绳群岛附近。而日本所谓的东海防空识别区是在1969年划定的，其范围向西扩展至中国浙江海岸线仅130公里处。这个范围不仅仅包含了我们的钓鱼岛，甚至还跨越了东海的中间线，将中国东海油气田纳入其中。

而日本方面的这种做法显然已经影响到了我们的主权和相应的安全。设定的范围极其不合理，对于不合理的范围，我国坚决不承认。目前我国和日本在东海的防空识别区存在着一定的重叠，该重叠区域主要集中在钓鱼岛空域以及东海中部，重叠区域的宽度达到上百公里，在该片区域中，发生一些对峙性的事件，已经不是一次两次了。比如2023年的6月份，日本的f15战斗机在重叠区内逼近中国的苏30战机事件！对于日本的这种挑衅事件，中国都表示严重关切，都进行了强有力的回应。而这次对峙也不例外，面对日本侦察机在东海肆无忌惮的飞行，我们的战斗机肯定要作出回应。

而从日本方面拍摄到的飞豹战斗机的画面能看出，当时我们的战斗机挂载着副油箱，还带着霹雳15空空导弹，这是典型的远程执行任务的姿态。飞豹战斗机的整体性能在我国空军战斗序列中，虽然已经不是第1行列了，但是这款战斗机最大航程能够达到3000公里，可以在东海上空长时间的活动，长时间的执行任务。而且在速度方面，更加适合跟踪监控或者是直接拦截螺旋桨的侦察机。目前飞豹战斗机在解放军空军的战斗序列中，还有超过200架的装备数量，用这样的战机在东海上空对日本的侦察机进行定点监控和拦截，属于把战机的性能发挥到了最合理的位置上。事实证明，这也是非常有效的。

而至于日本方面表达了所谓的严重关切，还有要求我国绝不能再发生类似事件这样的说法，对于我们来说，没有任何的约束力。我们的战斗机执行的是主权和安全的任务，没有任何越界越线的行为，真正挑起事端，挑起麻烦，引发问题的一直是日本方面。