ULP睿池 双碳目标下：每使用1次租赁围板箱减少的碳排放量化报告

在全球积极应对气候变化、我国全力推进 “双碳” 目标（2030 年前实现碳达峰，2060 年前实现碳中和）的关键时期，各行各业都在探索绿色低碳发展路径。物流包装作为物流行业碳排放的重要组成部分，其绿色化转型迫在眉睫。租赁围板箱凭借可循环使用的特性，成为物流包装领域践行双碳目标的重要力量。通过科学量化每使用 1 次租赁围板箱减少的碳排放量，能够更直观地展现其环保价值，为推动物流行业绿色发展提供有力的数据支撑。

一、碳排放计算的基本原理与方法

生命周期评估（LCA）理论

对租赁围板箱碳排放的量化，采用生命周期评估（LCA）理论，该理论涵盖产品从原材料获取、生产制造、运输使用到废弃回收的全生命周期，全面分析每个阶段的资源消耗和环境影响，从而准确计算出产品的碳足迹。对于租赁围板箱，其生命周期包括原材料生产、围板箱制造、运输配送、租赁使用、维护保养以及回收处理等环节，每个环节都涉及能源消耗和碳排放，通过对这些环节的细致分析，能够得出每使用 1 次租赁围板箱所减少的碳排放量。

数据收集与计算模型

在量化过程中，需要收集大量的数据，包括原材料的种类和用量、生产过程中的能源消耗（如电力、燃料等）、运输方式和距离、租赁使用次数、维护保养的材料和能源消耗、回收处理的能耗等。基于这些数据，运用相应的计算模型和碳排放因子（即单位活动所产生的碳排放量）进行计算。例如，不同的原材料生产、能源消耗类型都有对应的碳排放因子，将实际消耗数据与碳排放因子相乘，再将各环节的碳排放量相加，即可得出租赁围板箱在不同阶段的碳排放量。同时，以传统一次性包装为参照，计算其全生命周期的碳排放量，通过两者对比，得出租赁围板箱每使用 1 次减少的碳排放量。

二、租赁围板箱与传统一次性包装全生命周期碳排放对比

原材料生产阶段

传统一次性包装，如纸箱，其原材料主要是木材，木材的砍伐、运输以及造纸过程都伴随着较高的碳排放。生产 1 吨纸制品，大约会产生 1.5 吨二氧化碳当量（CO₂e）的排放，包括木材采伐过程中的机械燃油消耗、造纸过程中的蒸煮、漂白等工序的能源消耗和化学物质使用等。而租赁围板箱多采用金属（如钢材、铝合金）或高强度工程塑料作为原材料。以钢材为例，生产 1 吨钢材的碳排放约为 2 吨 CO₂e，但由于租赁围板箱可循环使用，分摊到每次使用的碳排放量大幅降低。假设一个租赁围板箱重 50 千克（0.05 吨），钢材生产阶段的碳排放为 0.1 吨 CO₂e，若该围板箱可循环使用 100 次，那么每次使用在原材料生产阶段的碳排放量仅为 0.001 吨 CO₂e，相比一次性纸箱，每次使用在原材料生产阶段减少的碳排放量约为 1.499 吨 CO₂e（1.5 - 0.001） 。

生产制造阶段

一次性包装的生产制造过程相对简单，但由于其产量大，总体碳排放量不容小觑。以塑料一次性包装为例，生产过程中塑料颗粒的加热成型、印刷等工序需要消耗大量电能，生产 1 吨塑料包装制品大约产生 3 吨 CO₂e 的排放。而租赁围板箱的制造工艺虽然复杂，如金属围板箱的焊接、表面处理，塑料围板箱的注塑成型等，但由于其使用寿命长、循环次数多，分摊到每次使用的碳排放量较低。假设一个租赁围板箱制造过程中的碳排放量为 0.2 吨 CO₂e，循环使用 100 次后，每次使用在生产制造阶段的碳排放量为 0.002 吨 CO₂e，相比同等功能的一次性塑料包装，每次使用在生产制造阶段减少的碳排放量约为 2.998 吨 CO₂e（3 - 0.002）。

运输配送阶段

一次性包装由于使用后即废弃，需要持续生产和运输，其运输量庞大。假设运输 1 吨一次性包装产品 100 公里，根据公路运输的碳排放因子（约 0.12 吨 CO₂e / 吨・百公里），产生的碳排放量为 0.12 吨 CO₂e。而租赁围板箱在循环使用过程中，虽然也存在运输，但运输量远低于一次性包装。假设租赁围板箱每次使用的平均运输距离为 50 公里，重量为 50 千克（0.05 吨），则每次运输的碳排放量为 0.003 吨 CO₂e（0.12×0.05×0.5），相比一次性包装，每次使用在运输配送阶段减少的碳排放量约为 0.117 吨 CO₂e（0.12 - 0.003）。

使用与维护阶段

一次性包装在使用过程中几乎不存在维护成本，但租赁围板箱在使用过程中需要定期维护，如清洁、零部件更换等，会产生一定的碳排放。然而，这些维护过程的碳排放量相对较小。假设一个租赁围板箱每次维护产生的碳排放量为 0.0005 吨 CO₂e，相比其在其他阶段以及与一次性包装相比所减少的碳排放量，几乎可以忽略不计。

回收处理阶段

一次性包装大部分为废弃物，回收利用率低，大量废弃物在填埋或焚烧过程中产生大量碳排放。以塑料一次性包装为例，焚烧 1 吨塑料会产生约 3.2 吨 CO₂e 的排放。而租赁围板箱在使用寿命结束后，其原材料（如金属、塑料）具有较高的回收价值，回收过程中的碳排放相对较低。假设一个租赁围板箱回收处理阶段的碳排放量为 0.01 吨 CO₂e，相比一次性塑料包装，每次使用在回收处理阶段减少的碳排放量约为 3.19 吨 CO₂e（3.2 - 0.01）。

四、租赁围板箱减碳效益的社会与经济价值

助力双碳目标实现

租赁围板箱每使用 1 次所减少的碳排放量，汇聚起来将对我国双碳目标的实现产生积极影响。以物流行业广泛使用租赁围板箱为例，若每年有 100 万个租赁围板箱投入使用，每个围板箱循环使用 100 次，相比使用一次性包装，每年可减少的碳排放量将达到数百万吨甚至更高，为我国碳减排工作做出重要贡献，推动物流行业乃至全社会向绿色低碳转型。

降低企业运营成本与提升品牌形象

对于企业而言，使用租赁围板箱不仅能够减少碳排放，履行社会责任，还能降低运营成本。虽然租赁围板箱的租赁费用可能在初期看似较高，但相比一次性包装的持续采购成本，长期来看具有明显的成本优势。同时，积极采用绿色环保的租赁围板箱，有助于企业树立良好的品牌形象，满足消费者和市场对绿色产品与服务的需求，增强企业的市场竞争力。

推动循环经济发展

租赁围板箱的推广使用，符合循环经济 “减量化、再利用、资源化” 的原则。通过减少一次性包装的使用，提高资源的循环利用率，减少资源浪费和环境污染，促进物流包装行业形成可持续的发展模式，推动整个社会循环经济体系的建设与完善。

在双碳目标的引领下，租赁围板箱凭借其显著的减碳效益，成为物流包装领域绿色发展的重要方向。每使用 1 次租赁围板箱所减少的碳排放量，无论是对环境的保护、企业的发展，还是对社会经济的可持续进步，都具有重要意义。未来，应进一步加大租赁围板箱的推广力度，完善相关政策和市场机制，让更多企业和行业参与到绿色包装的实践中来，共同为实现双碳目标贡献力量。