旅行车溢价？来看看这些自主品牌的

在汽车历史上比三厢轿车更早诞生的旅行车，近代一直深受欧美家庭追捧，几乎成为家庭标配，很大程度是因为旅行车以保留了轿车的操控和油耗的同时，也带来媲美SUV的尾箱空间。

为了迎合市场需求，所以很多欧洲车企出轿车时都会同步推出一台旅行版供消费者选择，例如德国豪华品牌的销量担当“34C”都有各自的旅行版，海外消费者选购旅行版时更多是为了更实用的空间，是一种大众化选择，但来到我国市场，似乎就不一样了，完全变成了个性，小众的代名词。除了消费者更偏向于SUV以外，最根本的原因，还是因为上述的旅行版在国内太贵了......举A4为例，因为纯进口无国产等等因素，进口A4 Avant的落地价普遍会比同配置的一汽奥迪A4L贵出30%左右，都快可以买A6了，而3系的旅行版则比华晨宝马3系贵出更多，在这样的价差下，旅行车在国内如此小众也不奇怪了。

其实过去国内亲民价位的旅行车也出现过，例如上汽通用生产的别克凯越旅行版，在2005年-2008年期间起售指导价10.88万，但当年可能因为大众对“旅行车”这一概念很陌生？导致销量惨淡，最终也迎来了停产，只销售三厢轿车版凯越。

但近年新能源飞速发展，也引来了很多新的自主品牌，各个品牌为了创新，除了在三电，底盘，功能等地方疯狂创新，追求与众以外，也开始向车身形态下手了，不乏有自主品牌把被“遗弃”的旅行车重新发掘出来了。但旅行车这次在我国市场的情况可就不一样，不会在因为进口身份而溢价了，今天就来看看这些近年自主品牌新能源的旅行车。

极氪001

上市时间：2021年

当时售价：29.9万元-38.6万元

这台车编辑可谓是印象深刻了，2020年时编辑还在领克工作时，收到领克ZERO的培训资料，最为深刻的就是带两档变速+旅行车车身，这么足的产品力，当时还预着上线后大卖赚一笔提成，谁知上市前夕突然领克ZERO摇身一变极氪001，脱离领克成为一个独立品牌。虽然没了两档变速，但凭借着当时电车最高续航的NEDC 712km，再加上从里到外都极具特色的设计，一上市就爆火，哪怕放在整个吉利集团都称得上是一台划时代的作品，同时也是新能源时代的第一台旅行车。但近年貌似有被更亲民的极氪007GT“替代”的可能性。

蔚来ET5T

上市时间：2023年

当时售价：29.8万元-35.6万元

命名简单直接，就是ET5的旅行版，但和过去的海外旅行车不同的是，ET5T和ET5的价钱完全一样，并无因为旅行版而溢价，在这点上也是开创了行业先河了。上市时整体价钱和001几乎一致，也同样是旅行车，仿佛就是瞄着001来打的，但销量却一直被001爬一头。直到近期2025款租电方案22.8万起售之后，销量也迎来了一波爆发。

比亚迪海豹06 DM-i旅行

上市时间：2025年

当时售价：10.98万元-12.98万元

如果觉得上述两台太贵？来看看这台目前最亲民的旅行车，虽然比其三厢版指导价贵了1万，但配置上补回来了，入门就有座椅通风和冷暖冰箱，并且插混动力也比纯电泛用性更强，哪怕是无家充的用户，5代DM-i的亏电油耗也足以秒杀同级油车，可油可电带来的泛用性更适合作为家庭唯一用车。