“打下”物流费 四川合江的荔枝身价“轻”了销路广了

●通过统一管理，共享仓储、车辆、人员资源，各快递企业不再单独租用场地、重复投入设备和人员，单是场地成本就降低15%以上

●通过统一配送，合并县域内各快递公司的末端派送点，主要是村级网点，由统一车辆按片区配送，车辆装载率提高40%，运输成本下降25%

随着电视剧《长安的荔枝》热播，贵妃所食荔枝的产地成为热议话题。原著中提及的产地涉及四川多地，其中泸州市合江县作为四川荔枝主产区再次引发关注。

拥有超30万亩荔枝种植规模的合江县，是四川首批县域民营经济改革试点县(区)之一。眼下正值合江荔枝上市季，该县是如何让荔枝产业降本增效的？7月10日，记者前往合江县一探究竟。

统仓共配

破解物流成本高难题

7月10日，在合江县荔江镇柿子田村荔枝种植基地，数棵百年老树挂满果实，不少村民在路边摆摊卖荔枝。另一边，快递员正骑车收件，将荔枝送到1公里外的荔枝现代产业园物流配送中心。这些鲜果将在此保鲜打包，通过冷链运输发往各地。 记者发现，这个中心有些特别——门口挂着“三三物流”的招牌，内部却汇聚了韵达、申通、圆通、极兔等多家快递公司。该中心负责人倪小成点明关键：“我们实行的是‘统仓共配’。”

倪小成口中的“统仓共配”，是指快递揽收“统一规划、统一管理、统一分拣、统一配送”。为何要实施“统仓共配”模式？答案直指高昂的物流成本。

“过去荔枝寄递每公斤25元，若快递到北京、上海等远距离城市，‘散户’小件果品运费最高达60元。”倪小成介绍。

物流支出占据合江荔枝成本的“大头”，挤压利润空间，令企业、合作社和个体户十分苦恼。为破解物流成本高难题，2023年，合江县对全县9家快递企业进行价格分析，并到汶川、苍溪、江津、赤水四地展开调研。“我们对比评估，发现整合资源、形成合力，就有机会把物流费‘打下来’。”合江县发展和改革局相关负责人说。

随后，合江县优化县镇村三级物流体系，投入项目补助资金340万元，整合快递资源，联合商贸物流、供销力量，集中打造智慧物流一体化服务中心。该中心由合江中荔农业发展有限公司出资并提供场地，韵达、申通、圆通、极兔等快递公司按日均快递处理量入股，共同成立三三物流作为运营主体，实施“统仓共配”。

打破壁垒

资源集约化让多方受益

去年5月，该中心建成投运，通过统一管理，共享仓储、车辆、人员资源，各快递企业不再单独租用场地、重复投入设备和人员，单是场地成本就降低15%以上。通过统一配送，合并县域内各快递公司的末端派送点，主要是村级网点，由统一车辆按片区配送，车辆装载率提高40%，运输成本下降25%。

打破分散运营的壁垒，实现资源集约化和规模效应。在快递企业看来，共享的场地、设备、信息系统、管理团队，使得人、车、仓、机的利用效率最大化。对合作社、小企业和农户来说，以巨大的、稳定的货量去和运输服务商谈判，能争取到更多优惠。目前，该中心日均承接20万件快递，通过集中调配，普通快递寄递费每件降低0.5元，日均节约寄递成本10万元。

“现在合江荔枝的寄递价格为每公斤18元，比之前降了7元，已与普通生鲜收费标准持平，寄递费用降幅近30%。”倪小成对比发现，普通寄递业务已与周边区县差不多，略微还有优势。此外，对于出货量大的龙头企业及大型合作社，“统仓共配”中心还提供低至7.5折的寄递优惠。

物流成本下降，果农也受益。种植户罗昌金算了一笔账：“我家200棵荔枝树的果子，物流费算下来能省上万元。”

降本增效的同时，合江县积极引导中荔果蔬进出口中心、“统仓共配”中心与荔枝现代农业园区深度融合发展，鼓励企业延伸产业链，覆盖种植、加工、保鲜储存、冷链运输、出口销售全链条。如今，合江荔枝能在24小时内直达国内主要城市，并借助盒马鲜生、京东等平台，远销北美、欧洲市场。(四川日报全媒体记者 兰珍)