“一刻登机”并不靠谱，可能带来更多延误

飞友消息，近日多人向拉总询问“一刻登机”。大意是说某机场为了提高效率，不再设置结柜时间，乘客只要提前15分钟赶到即可，云云。

图：南航推出“一刻登机” 摄：拉上窗帘

这个事情并不靠谱，可能会带来更多延误。从技术上说，这项措施也没有任何提升，因为现在我国多数机场都是如此，只要提前15分钟赶到登机口就行。但15分钟是“最后时刻”，开始登机一般是起飞前40分钟，远机位会更早。

我国一些机场特别大，例如北京大兴机场、广州白云机场和上海浦东机场等。在这些机场即使提前1个小时“赶到机场”，也不见得能提前15分钟“赶到登机口”。如果乘客错误理解这条新闻的话，估计会误事。拉总建议仍然像以前那样，提前2个小时赶到比较好。

此次“一刻登机”政策中唯一的改变可能是“结柜”。结柜也就是值机柜台停止办理值机手续。我国机场一般在航班计划起飞前30分钟停止办理值机手续，这样做一是为了处理托运行李，二是考虑到乘客们安检排队检查需要一些时间。

图：提前结柜主要是考虑行李和安检耗时 摄：拉上窗帘

但是随着技术发展，很多乘客在网上值机，已经不去柜台了。如果没有托运行李的话，使用电子登机牌现在可以直接坐飞机，就像坐火车一样。因此“不再设置结柜时间”对没有托运行李的乘客来说，本来就无所谓。

如果有托运行李呢？它并不在本次“一刻登机”的涵盖范围之内。也就是说如果乘客携带较大行李在15分钟的时候赶到柜台，同样来不及；如果抱着行李一路狂奔到登机口，可能行李无法登机；如果行李中有超过100毫升液体，也过不了安检……这会给乘客、安检、社会和机组都带来麻烦，增加航班延误的风险。

本次“一刻登机”也并非全面推广，它目前只在南方航空的广州白云－北京大兴航线上双向存在。因此千万不要误解为南航所有航线都适用，也千万不要误解为今后坐飞机时只需要提前15分钟赶到机场，就能登机。

图：建议仍提前2小时到机场 摄：拉上窗帘

民航业是效率致胜的行业，只有提高飞机周转速度才能在竞争中赚钱。从这个中心点出发，想要提高效率是对的。但是提高效率不能靠噱头，更不能夸大宣传。全球民航效率较高的地方是日本，日本有很多经验值得学习。

比如日本神户机场，从市中心搭乘平价地铁17分钟可达。乘客下车后5米之外就是值机柜台，距离登机口也只有10米远。日本国内线不检查证件，安检时不检查充电宝，也不要求放弃液体，一分钟便可通过。乘客们只要提前半小时在市区坐上地铁，就能顺利登机。

日本很多机场宽体客机也只提前10分钟登机，支线甚至只提前5分钟。这是民航局、航司、安检、乘客配合的结果，值得我国踏实学习。

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