湖南
日前，全新北京奔驰CLA EV开始搞限时下订了，念寒有注意到不少车友对这款新车非常的感兴趣。行，那们咱就好好聊聊。
先说清楚，念寒我这儿没别的规矩，就一条：不接厂家充值，不收车企好处。甭管是奔驰宝马还是谁，给钱让我说好话，门儿没有！
那些想靠塞红包堵我嘴的，或者想借我手黑对家的，都省省吧，我念寒不吃这套。
说回这台CLA EV，奔驰搞纯电，大家也见怪不怪了。
这车在上海车展亮过相，最近开始吆喝下订权益，什么订金膨胀10倍、免费升级配置，看着确实是挺诱人的。
什么城区高速领航辅助、副驾屏、AMG套件，还有柏林之声、充电墙盒，一股脑全给你端上来，价值算下来好几万。
不过咱得冷静。羊毛出在羊身上，这道理错不了。这些所谓的“限时权益”，说白了就是上市前的一种营销手段，刺激你赶紧掏钱。
最终这些成本，肯定还是会体现在车价里。所以，别被这些花里胡哨的活动冲昏了头。
从产品本身来看，这台国产的CLA EV，奔驰还是下了点功夫的。
外观的话，就是现在电动车流行的那套，封闭式前脸，上面还布满了小小的三叉星辉Logo，晚上点亮了估计挺晃眼的。
贯穿式的灯带，溜背的造型，隐藏式门把手，都安排上了。有一说一，这颜值在电车里头，还算是比较能打的。
关键信息在车尾，“北京奔驰”和“CLA 300 L”，这几个字直接亮明了身份。
没错，它加长了。申报信息写得明明白白，轴距干到了2830毫米，比海外版长了40毫米。
这操作，太懂咱们国内消费者的心思了。后排空间估计能宽敞点，但具体表现怎么样，还得等念寒我实际上去坐坐才知道。
内饰就更没悬念了，三联屏的设计直接从大哥们那儿下放，科技感是拉满了。据说还要上第四代的MBUX系统，智能化这块儿应该不会太拉胯。
动力方面，这车基于MMA平台，上了800伏高压架构，这点得给个好评，充电速度有保障。
申报的是个单电机版本，最大功率200千瓦，还配了个两挡变速箱，这在电车里不多见，估计是为了兼顾高速能耗和初段的爆发力。
官方吹的CLTC续航有866公里，这个数字大家看看就好，实际能跑多少，得打个问号，等实测数据出来再说。
最后聊聊它的对手。官方把它对标极星2，但我觉得，它真正的对手，恐怕还是那个不讲武德的特斯拉Model 3（参数丨图片）。
虽然Model 3定位是中型车，但价格摆在那儿，23万多起步，对消费者的吸引力太大了。
奔驰CLA EV这车，挂着三叉星辉的标，价格肯定低不了。我估计怎么也得30万往上走了。
那么问题就来了，你是愿意花更多的钱，买一台品牌、豪华感、内饰都更胜一筹的紧凑型奔驰电车，还是选择一台价格更低、智能化和三电技术有口皆碑的Model 3？
所以念寒给各位的建议是：先别急着下订。等！等最终的官方指导价出来，等第一批车主口碑出来，等各路媒体的真实评测出来。
看看这866公里的续航到底有多大水分，看看这加长的40毫米后排到底舒不舒服，看看这800伏平台充电到底有多快。
咱们不当小白鼠，让子弹再飞一会儿。记住，买车是大事，捂好自己的钱包，别被厂家的营销套路牵着鼻子走。
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