重庆原市长黄奇帆：日本丰田六七百万辆汽车利润，比我们卖3000万辆效益还高

在 2025 年 7 月 10 日举办的贝壳财经年会上，重庆市原市长黄奇帆的一番言论引发了广泛关注和热烈讨论。

他指出，中国制造业在高铁、汽车制造、新能源装备、电力装备、造船这五大领域已处于 “领跑” 地位，展现出了强大的实力和竞争力。然而，在成绩背后，也存在着隐忧，其中生产性服务业发展相对滞后的问题较为突出，具体表现为比重偏低、服务贸易占比低、制造业产值利润率低、独角兽比重低以及全要素生产力低等。为了说明制造业产值利润率低这一现状，黄奇帆特别举例：日本丰田汽车生产六七百万辆的利润，比中国车企卖出 3000 万辆的效益还要高。这一数据对比，如同一记重锤，敲醒了沉浸于销量增长喜悦中的中国汽车行业。

此言论迅速在网络上掀起波澜，网友们纷纷发表自己的看法。有人感慨 “丰田线上没赢过，线下没输过” ，形象地描绘出丰田在传统销售渠道与线下市场强大的统治力与盈利能力。尽管在互联网营销、线上宣传等方面，丰田似乎并不像一些新兴车企那般高调活跃，但其在实体市场中的根基稳固，销量与利润持续保持高位。也有网友略带调侃地说，““国内都在内卷厮杀，一个能打能挣钱的都没有，2024 财年丰田净利润约 2366.55 亿元人民币，而比亚迪同期净利润为 214.2 亿元，丰田的利润就相当于 11 个比亚迪了”。这组数据直白地反映出国内汽车市场竞争的激烈程度，众多车企为争夺市场份额，大打价格战，陷入了同质化竞争的泥沼，导致行业整体利润空间被严重压缩。” 。

从实际数据来看，这种差距确实令人咋舌。在 2024 财年（2024 年 4 月 1 日至 2025 年 3 月 31 日），丰田汽车营业收入达到 48.04 万亿日元（约合人民币 2.37 万亿元），净利润为 4.79 万亿日元（约合人民币 2366.55 亿元），即便在该财年净利润有所下降，但依然是全球唯一一个净利润超人民币 2000 亿元的车企。反观中国市场，多家主流车企的利润总和也难以望其项背。例如，2024 财年，长城汽车、北京汽车、比亚迪、上汽集团、广汽集团、吉利汽车、长安汽车国内七大车企的营收总和才抵得过一个丰田汽车，而归母净利润方面，丰田汽车约为上述国内七大车企的 3 倍，更是远远超过了中国汽车行业整体的归母净利润水平（根据国海证券研究所最新研报，2024 年中国汽车行业的归母净利润为 1414 亿元）。

丰田汽车之所以能取得如此高的利润，原因是多方面的。首先，其精益生产体系（TPS）堪称业界典范。该体系对生产流程中的人、设备材料和信息等要素进行了极为精细的整合、设计与改进优化，能够最大限度地杜绝浪费任何一点材料、人力、时间等资源。这使得丰田在面对原材料成本上升等不利因素时，依然能够凭借成本优势在市场中站稳脚跟。其次，丰田的全球化市场布局相当成熟。与中国车企普遍以国内市场为主不同，丰田的利润来源广泛覆盖日本、北美、欧洲等多个主要市场。这种多元化的布局就像为其利润上了多重保险，显著增强了对区域性风险的抵御能力。比如，近年来中国市场价格战打得如火如荼，许多车企在此环境下盈利艰难，而丰田由于在其他市场拥有稳定的收入来源，整体利润并未受到太大冲击。再者，丰田经过多年的市场耕耘，在欧美等成熟市场积累了大量稳定的用户基础，品牌忠诚度极高，并且通过多品牌布局进一步扩大了市场份额，巩固了其盈利能力。

相比之下，中国车企虽然在销量上有着亮眼的成绩，2024 年国内汽车销量超过 3000 万辆，但在利润获取方面却不尽人意。除了市场竞争激烈、价格战导致利润被稀释外，技术创新能力不足、品牌溢价能力低也是重要因素。在技术层面，尽管中国新能源汽车发展迅速，但在品牌方面，中国汽车品牌大多还处于塑造阶段，消费者对中国品牌的认可度和信任度有待进一步提高，这使得产品在定价时难以获得较高的品牌溢价，从而影响了单车利润。

中国汽车行业正处于转型升级的关键时期，要改变当前利润低的困境，需要车企、行业协会以及政府等多方共同努力。车企应加大在技术研发上的投入，突破核心技术瓶颈，提升产品的科技含量与附加值；同时，注重品牌建设，通过提升产品质量、优化售后服务等方式，逐步提高品牌形象和品牌忠诚度。行业协会可以发挥组织协调作用，引导企业避免恶性竞争，推动行业规范健康发展。政府则可以在政策上给予支持，如鼓励企业创新的税收优惠政策、推动新能源汽车基础设施建设等，为汽车行业的高质量发展创造良好的环境。

邬贺铨院士：除了华为，其他都在用外国芯片！网友：自主可控才是米国忌惮的原因

零跑朱江明：未来中大型SUV卖五六万，活下来的车企最多为手机厂数两倍！网友：先骑二轮，坐等实现！

提到歼-10，印尼军方发言人笑得嘴都合不拢了

美大使污蔑中国偷窃技术！中国专家霸气回怼：你们根本没有我们拥有的技术

巴铁前外长：我们锁定了20架印度战机，只选择击落其中6架，我们克制！

雷军隔空回应余承东，小米和华为在汽车方面接下来的竞争中，你更看好谁？

英伟达首席科学家坦言：美国禁令逼走大量人才，大多去了华为，反倒让中国获得很大的发展空间！