意大利多地推迟欧5柴油车禁令，但米兰、罗马继续执行

意大利华人网综合报道：原定于2025年10月在意大利北部四个大区实施的欧五柴油车限行政策，如今正式“按下暂停键”。根据意大利众议院环境与交通委员会对《基础设施法令》的修订，这一措施将推迟一年至2026年10月，为近50万车主争取了缓冲时间。

该限行政策原本要求在人口超过3万的城市中禁止欧五柴油车上路，涵盖伦巴第、皮埃蒙特、威尼托和艾米利亚-罗马涅等地区。此次推迟，为众多依赖私家车通勤的家庭和小企业带来暂时喘息空间。但对于希望今年秋季就看到空气质量改善的环保团体而言，这无疑是一个令人失望的消息。

按照交通部的新说明，政策实施标准将有所调整：新规将优先适用于人口超过10万的城市，范围大为缩小。同时，地方政府仍可通过提交其他具有同等减排效果的措施，在不强制实施柴油禁令的前提下继续达成环保目标。换句话说，只要能“减排达标”，欧五柴油车在部分区域依旧可能继续行驶。

这项调整得到了执政联盟党（Lega）的全力支持。副总理兼交通部长萨尔维尼称这是“理性、务实的选择”，并批评了过于激进的环保压力。伦巴第大区主席丰塔纳也表示：“我们不能牺牲经济和社会稳定来满足不切实际的目标。”

不过，反对派则认为，这一变动削弱了环保法规的实际效力。民主党议员瓦拉基指出，伦巴第全区只有米兰、布雷西亚、贝尔加莫和蒙扎四个城市人口超过10万，仅占总人口的18%，大量居民区被排除在新规之外，等于“空有禁令却无实效”。

五星运动党议员皮齐吉尼警告称，伦巴第是欧洲空气污染最严重的地区之一，其中45%的有害排放来自道路交通，尤其是柴油车辆。限行推迟虽能减轻短期经济压力，但从长期来看，代价将由整个社会承担，包括欧盟违规罚款、慢性疾病负担上升，以及气候变迁引发的极端天气风险。

需要特别指出的是，米兰的限行政策不受此次延期影响。自2023年起，欧五柴油车在工作日早7:30至晚7:30被禁止进入市区“B区”。米兰交通事务负责人切恩西再次表态：“环保政策需要连贯性和决心，频繁的更改只会削弱应对空气污染的能力。”即使联盟党在市议会提案放宽限制，市政府仍然选择维持既定政策。

在罗马方面也传来消息，尽管部分市民误以为本次延期适用于全国范围，但实际上罗马的ZTL绿色限制区政策保持不变。从2025年11月1日到2026年3月31日，柴油欧五及汽油欧二以下车辆将在该区域内禁行。罗马市政府正在研究是否能提出一套替代减排方案，以争取豁免权。

从全国范围来看，这场围绕“限还是不限”的政策拉锯战仍在继续，而空气污染、气候变迁与交通管理之间的矛盾也正逐渐浮出水面。