“All in” AI的理想汽车上半年销量完成率不足三分之一

编辑导语：站在十周年的十字路口，接下来理想汽车的i系列表现将决定其能否续写新势力领军者的故事，或是成为反面案例。

7月9日，理想汽车官宣其首款纯电SUV 理想i8将于7月29日正式发布。在此之前，理想汽车刚交出了一份不够“理想”的销量成绩单。

数据显示，理想汽车上半年累计交付新车20.4万辆，同比微增7.9%，与2024年50.4万辆、同比增长48%的高歌猛进形成鲜明对比。此外，其6月单月销量同比暴跌24%至3.6万辆，创下自2024年3月以来的单月交付量新低。

按照年初设定的70万辆销量目标计算，理想上半年完成率仅为28.5%，即便在5月将目标下调至64万辆后，完成率也仅提升至32.5%。

这一表现不仅被零跑汽车（22.17万辆，同比增长155.7%）和鸿蒙智行（21.5万辆，同比增长10.8%）超越，更被业内视为其走到了销量瓶颈期。

理想困局

曾经，理想汽车凭借“冰箱彩电大沙发”的差异化配置和增程式技术精准切入家庭用户市场，2023年L系列月交付量稳定突破3万台。但至2025年，这一优势正被快速瓦解。

细究之下不难发现，理想增速放缓是内外部因素共同作用的结果。

对内，战略重心转向纯电领域却遭遇MEGA失利与i系列延迟上市。早在2024年理想汽车就推出了纯电MPV——理想MEGA（参数丨图片），但因设计争议和50万+定价失误，月销长期徘徊在2000辆左右，未能复制L系列成功。虽6月销量环比增长132.6%至2312辆，但主要依赖Home版特殊配置拉动，可持续性存疑。

此外，其纯电领域的关键产品i8、i6分别延迟至7月和9月上市，致使上半年出现长达6个月的产品空窗期。而其竞品问界在2025年上半年已推出M8、M9两款新车，被称为“半价理想”零跑的更以C10、C16等5款新车形成产品矩阵。

对外，竞品品牌车型不断推陈出新，技术的更新也进一步抢占了理想汽车的市场。数据显示，30万元以上新能源SUV市场中，理想L7/L8/L9合计市占率从2024年的32%下滑至26%，被问界M9、腾势N9等竞品分流。

当问界M9搭载华为ADS 3.0智驾系统，6月交付1.37万辆，超越理想L9成为50万级以上销冠时，理想L系列三款主力车型6月合计销量仅1.75万辆，环比降幅超16%。

更严峻的是，价格战挤压利润空间。尽管理想在2月推出保价政策，但问界M7焕新版直接降价3万元，零跑C16以15万级价格提供L8同级空间，迫使理想L6在7月启动“5年0息、首付6.98万”的促销政策。但从销量结果来看，似乎理想的降价政策并未奏效。

押注AI是出路？

面对销量困局，6月27日，理想汽车宣布完成一轮新的深度组织架构调整，正式成立“智能汽车群组”，整合原研发、供应、销售、服务四大核心部门，由联合创始人马东辉挂帅统筹，董事长李想则将更多精力投入到AI领域。

此次调整的核心动作，是将原本独立运作的 "研发与供应群组" 和 "销售与服务群组" 整合为全新的 "智能汽车群组"。对此，理想汽车CEO李想表示：“智能电动车的竞争，本质上是一场关于效率、创新和用户体验的竞赛，面向未来十年，我们需要一个更强大、更灵活的组织作为“引擎”。

另一方面，理想还在技术端押注AI技术。李想在一场公开采访中表示：“理想不是一家汽车公司，而是一家人工智能企业。”为此，理想推出自研VLA（视觉-语言-行动）模型，计划在i8上实现"座舱语音控制全车功能"，并宣布2025年实现城市NOA全覆盖。理想还提出"三类机器人"战略，涵盖L4自动驾驶、可穿戴设备与人形机器人，野心直指通用人工智能（AGI）。

李想将基座大模型（Mind GPT）视为理想AI战略的核心。

在他看来，基座模型是“人工智能时代的操作系统+编程语言”，其重要性不亚于Windows之于PC、iOS之于手机。理想的基座模型不仅服务于车机系统，还将支撑智能驾驶、工业制造、家庭服务等多场景应用。

这一布局的商业逻辑在于：数据与场景的闭环。理想汽车目前拥有超过100万家庭用户，每年产生数十亿公里的驾驶数据。

但理想是丰满的，现实中想要实现仍颇具挑战。

首先，技术端的算力问题。据悉，训练VLA模型需要千亿级参数和万卡级算力，目前理想目前的投入（年均50亿元）仅为特斯拉的1/5，想要超越颇具难度；其次，家庭用户对高阶智驾付费意愿较低。数据显示，理想AD Max选装率不足30%，远低于特斯拉FSD的45%，软件订阅收入难以弥补硬件成本；最后是资本市场压力，王兴年内两次减持（套现13亿港元），叠加港股流动性低迷，理想市值已从2024年峰值蒸发逾40%。若AI投入无法快速转化为销量，资金链将承受更大压力。

理想汽车的困境本质上是战略节奏失衡的结果，在增程领域未能建立足够壁垒，转向纯电领域又摇摆不定，同时又要All in AI。这种多线作战导致资源分散，反被零跑等聚焦单一市场的对手赶超、瓜分市场。

站在十周年的十字路口，接下来理想汽车的i系列表现将决定其能否续写新势力领军者的故事，或是成为反面案例。