纯电领跑、自主份额创新高，上半年车市双增长背后的结构变革

近日，乘联会正式公布上半年我国汽车产业运营数据，其引用“政策红包效应显著”定义2025年6月中国车市表现。统计数据显示，当月全国乘用车零售量达208.4万辆，同比增长18.1%，环比增长7.6%，创下历史同期新高。这一数据不仅超越了2022年6月194万辆的前高点7%，更拉动1-6月累计零售量达到1090.1万辆，实现10.8%的超预期增长。

同时，市场结构发生深刻变革。新能源车以111.1万辆的零售量和29.7%的同比增速，首次实现53.3%的渗透率。纯电动车以39.2%的批发增速碾压插混车型的10.1%。此外，自主品牌市场份额创历史新高。

在《一品汽车》看来，53.3%的渗透率如同一道分水岭，宣告中国每卖出两辆乘用车，就有一辆是新能源，燃油车主导汽车市场的时代正在加速落幕，而中国车企正集体加速崛起。

01

市场爆发：

零售、批发、生产、出口四重奏

Part One

6月乘用车市场呈现全方位增长态势。零售208.4万辆，批发249万辆，生产241.9万辆，出口48万辆，这四大核心指标均创下历史新高。

这一成绩单背后，是政策与市场的双重合力。汽车以旧换新政策成为核心驱动力。据商务部数据，截至6月底，以旧换新补贴申请量累计达412万份，仅6月单月申请量就达123万辆。“近70%的私人购车用户是以旧换新政策的受益者”，乘联分会在报告中特别指出。消费升级浪潮下，首购用户占比降至30%左右。

同时，行业库存管理成效显著，6月乘用车行业总体库存下降15万辆，新能源车库存也同步减少。这种“反内卷”效果改变了近年来持续降库存的特征。加之价格战明显趋缓，4-6月降价车型大幅减少，6月明确宣布降价的仅有14款车型。厂商转而通过年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施吸引消费者。

02

新能源分水岭：渗透率首破50%

Part Two

今年上半年，中国汽车市场迎来历史性转折点，6月新能源车零售量111.1万辆，在国内乘用车零售中占比达到53.3%。这意味着每卖出两辆车，就有一辆是电动或混动车型。

对此，《一品汽车》认为，这不仅刷新了历史纪录，更宣告了燃油车时代的加速落幕。在6月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率高达75.4%，豪华车为30.3%，而主流合资品牌仅有5.3%。自主品牌在新能源转型上的领先优势进一步扩大。

值得一提的是，纯电动车正以惊人速度拉开与插混车的差距。6月纯电动批发销量达77.1万辆，同比增长39.2%，环比增长1.5%。同期插混车型销量34.8万辆，增速仅为10.1%。

其中，A00级微型电动车成为最大亮点。批发销量15.3万辆，同比暴涨61%，占纯电动市场份额20%，较去年同期提升3个百分点。五菱宏光（参数丨图片）MINI以27，735辆的销量跻身批发量TOP10车型。

由此可见，经济型电动车增长是可持续的，只有经济型电动车普及才能真正拉动车市增量。技术突破同步支撑普及，当下电池能量密度提升至300Wh/kg，快充技术实现10分钟充电续航200公里。基础设施同步跟进，全国公共充电桩数量突破1000万台，覆盖率较2024年提升40%。

03

自主品牌称雄：

64.2%份额背后的转型升级

Part Three

与新能源强势崛起相互呼应的是，自主品牌市场份额创历史新高。统计数据显示，6月自主品牌零售134万辆，同比增长30%，环比增长7%。64.2%的国内零售份额，同比提升5.6个百分点。

具体到品牌数据层面，头部车企表现亮眼。比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等传统车企转型升级成效显著，品牌份额持续提升。在批发销量超两万辆的23款车型中，自主品牌占据主导地位。其中，比亚迪宋以59026辆的月销量登顶，海鸥51295辆紧随其后，Model Y以51253辆位居第三。

合资品牌则持续面临转型压力，6月主流合资品牌零售51万辆，同比增长5%，但德系、日系、美系品牌份额全线下降。豪华车市场同样承压，零售23万辆，同比下降7%，市场份额降至11.0%。

在《一品汽车》看来，自主品牌的成功源于，在新能源市场和出口市场获得明显增量。这一双轮驱动战略有效对冲了国内燃油车市场萎缩的风险，为持续增长开辟新空间。

据悉，6月乘用车出口48万辆，同比增长23.8%，环比增长7.3%。其中新能源车出口表现尤为抢眼，达19.8万辆，同比暴涨116.6%，占出口总量41.1%。新能源车占自主品牌出口比例已达38.6%。比亚迪以85，957辆的出口量领跑，奇瑞汽车26，569辆紧随其后，特斯拉中国10，115辆位居第三。

值得一提的是，纯电动占新能源出口的63%，其中作为核心焦点的A00+A0级纯电动车出口占新能源出口的49%，较去年同期的31%大幅提升。插混车型出口占比从23%升至33%，在发展中国家市场增长迅猛。

谈及全年运营状况之际，乘联会崔东树对《一品汽车》指出全年新能源渗透率有望突破55%，零售总量或达2250万辆，同比增长12%。伴随着中国新能源汽车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。

市场格局的重塑在 6 月销量榜单上清晰可见： 23 款月销超两万辆的车型中，新能源占据 13 席。比亚迪宋以 5.9 万辆登顶，五菱宏光 MINI 在 A00 级市场同比大增 61% 。这些数字背后，是中国家庭出行方式的根本变革。

放眼未来，当新能源车从“替代品”变为“主流选择”，消费者获得的是更低成本、更智能的移动体验，产业迎来的则是从制造到生态的全面重构。