北京
最近几天，裹着厚重伪装的问界新M7路透刷爆了车友群。
轴距暴涨、续航突破、激光雷达“消失”，甚至还换了全新的平台...每一个曝光的细节都在暗示，这次改款不是小打小闹，而是奔着“30万级全能王”来进化的。
当然颜值也是越来越高了，看起来有点像是M9和M8那夜喝醉后的产物
目前新款M9以及新M8已经够给力了，问界连续两周蝉联新势力销冠，现在再加上一个全新问界M7，真要把友商们给逼急了。
所以，各位奶爸们，要不要考虑坐等新车？
现款M7用户最常听到的建议是什么？“车是好车，就是设计差点意思”。
而新M7的答案也很干脆，直接换上M8同款“船桨式”前脸。
谍照中虽裹着伪装，但规整的矩形灯组、流畅的封闭式面板线条，已和现款的硬朗风有了明显区分。
头灯轮廓类似M9的船桨，但机盖开口轮廓比M9小很多，下半部分是主照明灯，上半部分是辅助功能灯区。
有博主根据网络谍照自制了新M7渲染图，大家也可以参考一下。
侧面基本延续了M8的设计风格，提供半隐藏式门把手。
更关键的是尺寸暴增，目前现款M7已经是中大型SUV，轴距在2820mm，车长在5020mm。
而新版本的问界M7则是更大了，当然不会有M8那么大，车长或增至5100mm，轴距提升至3050mm。
第三排腿部空间有望突破800mm，坐成年人不再局促。
现款问界M7的6座版本第三排确实不占什么优势，如果新车车内空间表现更好的话，也能带动不少销量。
毕竟选择这级别SUV的朋友，空间都是硬性指标。
关于尾灯的设计，目前谍照捂得很严实，但可以基本确定上部分为平直面，下部分则待定。
是延续M8的带拐角设计，还是采用全新的纯平样式？大家可以猜一下。
接下来就是大家很关心的一点了，智驾能力表现。
从路试车辆可以看到，车顶没有配备激光雷达。
目前业内推测可能搭载华为舱内激光视觉雷达（Limera），雷达集成于风挡后方。
这项技术对普通用户而言，核心价值在于它解决了过去智能驾驶中一个特别“显眼”的痛点——没有外凸激光雷达，保持车身流畅度。
大家洗车时也不用刻意避让，也不会担心过限高杆或机械车位易剐蹭。
至于有人担心“藏起来”是否削弱了性能？从技术逻辑看，Limera反而优化了体验。
首先舱内位置避免了雨水、泥沙遮挡镜头，同时，华为也Limera设计了一个分布式毫米波雷达架构，可实现全天候的环境监测。
在雨雾尘天气下，AEB都能刹停。
并且这次新车大概会安排上华为ADS 3.0，系统融合激光雷达与视觉数据，依然支持“无图全国通开”和复杂场景避障，所以智驾方面就不用操心了。
不过有意思的是，消息曝光后，有网友认为“车顶有包=高配”，隐藏式设计可能让人误以为是“减配”...
所以说众口难调啊，届时就看华为怎么让大家接受这种新设计吧。
最后也是很重要的一点，底盘调教。
现款M7车主常提到底盘偏软，过弯或过坎时“滤震”效果不够，这次被彻底根治。
根据最新消息来看，新M7会移植M8同平台，彻底补足老款的短板。
具体来看，前悬架升级为更高级的双叉臂结构，关键部件大量使用轻盈坚固的铝合金（减重效果显著，高达40%），强度却丝毫不打折扣。
带来的变化是立竿见影的，过减速带时车身更稳、更干脆，少了多余的晃动；高速过弯时侧倾控制更好，操控性大大提升。
此外，新款M7在“三电”系统上也有隆重待遇，预计与M8和M9一样，采用了大电池小油箱的设计。
CLTC工况下的纯电续航里程预计可达300公里以上，综合续航能力有望突破1500公里。
日常上下班通勤（按一周50公里算）基本能做到“一周一充”了，非常够意思。
好了，剩下的悬念就只有价格了。
现款M7售价24.98万起，而M8定价35.98万起，中间差11万元，所以上下限很好确定。
业内推测，5座版车型起售价27.98万，6座版车型起售价29.98万。
毕竟现款5座版本和6座版就有2万的差价，换代大概率也会延续这个定价策略。
在时间上，新车预计将会在7月或8月批次进行工信部申报，并于9月正式上市，按照这节奏，感觉大家四季度提车不是问题。
如今问界光上半年的交付就接近16万辆，稳居新势力榜首，而新M7上市以后，大概率要复刻M8首月2.1万辆的爆款节奏，成为长久跑量的车型。
所以你们会等吗？
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