抢车位成瘾！沈阳街头“停车大战”究竟谁之过？

随着车辆价格越来越便宜，马上的私家车越来越多了。

由此带来的车位矛盾越来越多，各种各样的抢车位亮瞎人们的双眼。

有些抢不到车位的人们只能发挥创造性了。

于是各种本来不应该停车的地方全被停上了车。

有占用人行横道的

有占用黄格区的

有起二排或多排停车的，这个小编是真的不赞同的，甚至说十分反对的，因为这个真的影响里面正常停车位的车主进出。人家有啥急事出不来，有些人被打电话了甚至还会不耐烦甚至不马上出来给人家挪车！

有占用非机动车道，这一点怎么说呢，反正总骑自行车的人，对沈阳的非机动车道肯定是十分不满意的，没有多少专用物理隔离车道，很多自行车道要不有行人，要不被违停车辆占用了，总之在沈阳骑自行车出行真的不太友好。

停公交车站的，导致公交车无法正常进站，乘客上下车都挺麻烦。

还有停马路中间的，导致一些大型的车辆途经这样地方都心惊胆战，有些公交甚至会临时改道。

这些违停有的是车主素质不高，不喜欢停的距离自己目的地太远，有的存在侥幸心理，觉得没人罚，就随便停。

但是更多的是停车位太少，或者说便宜停车位太少。像违停现象比较多的区域，比如丁香湖板块，于洪新城板块。都是车太多，车位太少的区域。

虽然帽子叔叔总加班加点贴条子，但是并不能从本质上解决这些违停现象严重区域的违停问题。

为了解决停车难问题，沈阳这几年也在做出改变。

一是部分行政事业单位内部车位面向市民夜间开放共享。同时协调部分大型商业综合体积极响应，推出夜间错时共享停车方案。

二是部分闲置地块改造成停车场，以缓解区域停车压力。最近几年沈阳部分暂时不开发或者闲置地块都被改造成了停车位。

三是沈阳这几年在停车位紧张的一些区域建设了立体停车场。

但是这些立体停车场因为一些问题，有一些已经拆除了。

沈阳大东区小北关街高架桥钢结构立体停车场，建成不到三年就拆除了。

虽然每小时3元的收费标准低于周边，但其机械存取系统平均需要5-7分钟操作时间，且操作界面复杂，导致多数车主宁愿选择马路边的地面车位。

而且停车场入口设置在高架桥下面，车辆需横跨两车道才能进入。“即使将车停进去之后，驾驶员从车里出来后仍需要横穿马路十分危险，高峰期变道极易引发拥堵，实际体验反不如路边即停即走方便。”

虽然做了很多，但是目前来看，那些停车难的地方依然没有得到缓解。

大家觉得有啥方法能改善一下呢？