北京
【智车派新闻】智车派从韩媒获悉，现代汽车自建电池项目的轮廓近日清晰：将优先生产软包电池（Pouch-type），随后布局方形电池（Prismatic）生产线，相关设备供应商已敲定。这一策略较此前"软包与方形电池同步推进"的计划有所调整。
据悉，项目选址位于京畿道安城，占地6万坪（约20万平方米），基础工程进行中。初期年产能2~3GWh，可满足约4万辆单次续航超400公里的电动汽车需求，设备预计2026年交付。除电动汽车外，电池还将用于混动车型（混动车电池用量仅为纯电的10~20%）。投产计划如下：
2025年：建设1条软包电池生产线；
2026年：增设1条方形电池生产线；
2027年：方形电池量产具体化。
软包电池基础设计与LG新能源方案相似。规格如下：
电芯长度中幅（450~480mm）；
采用高镍正极材料（镍含量≥60%）；
不生产磷酸铁锂（LFP）电池。
供应链方面，现代汽车选定PNT、Hanwha Momentum、Woo Won Technology、M Plus和Apro等公司，其中部分为SK On的核心供应商。比如，PNT、Woojin Tech、Mplus三家曾为SK On核心供应商，其技术助力SK On在电池市场快速扩张。
韩媒称，现代汽车安城"新一代电池研究所"的布局，标志着其加速摆脱对外部电池依赖。通过小规模自主产线，现代可灵活调配电池供应（如已应用于第五代胜达（参数丨图片）混动版），并为未来电动化战略储备关键技术。
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