广东
长江上的大坝水电站是利国利民的工程，既能调控洪水，又能发电，可是对于江里的鱼类来说，这些大坝就是天堑，凭借自己的力量永远也越不过去。
非要越过大坝才能生存吗？只要有水哪里不能活？
对于四大家鱼和常见的江鱼来说的确是这样，但是长江里有很多鱼是具有洄游性的。比如铜鱼、长江鲟、中华鲟。这些鱼在繁殖季节要逆江而上，产卵地主要在长江上游段。有了大坝后，好多洄游性鱼类就上不去了，生存或许没有问题，可繁衍才是维持种族延续的根本。
为了解决这个问题，我国近年来修建的水电站都增加了鱼道，这个鱼道其实就和楼梯一样，只不过里面有水流，洄游性鱼类可以一梯一梯的往上跳。每一层阶梯还有L型水流挡板，这挡板主要是给累了的鱼提供一个歇脚的地方，而且有防止水流过快的功能。鱼跳不动的时候，被挡板挡住，不会被冲回下游。
沿着鱼道往上跳，对于这些洄游性鱼类来说不是什么难事，在大自然中，遇到水流湍急还有小型瀑布阻挡时，这些鱼也是凭借自己的力量跳过去的。
可是这个洄游通道并不适合每一座大坝，像三峡大坝这种高度落差巨大的水电站就不适合建造鱼道，水压太大了，而且制造成本也太高了。况且这种鱼道并不怎么适合大型洄游性鱼类，比如中华鲟成年个体最大可以达到上千斤，长到上百斤轻轻松松，传统的鱼道阶梯中的水太浅了，中华鲟跃起来很费劲。
这该怎么办？即便其它大坝设立了洄游通道，可不打通三峡大坝，那么下游的鱼道等于是摆设。
我国的工程专家想了一个办法，点子的构思也很简单，把洄游鱼道换成电梯。
鱼类的电梯是什么样的？
和人类的电梯也差不多，只不过尺寸要大上许多，升降载重能力超级强，毕竟让鱼坐电梯还要把水一起抬上去。这对于三峡大坝来说不是什么难事，毕竟三峡大坝还有升船机，最大载重有1.5万多吨，能把一艘长江游轮连人带船升到113米高的位置，升一些鱼和水上去是小菜一碟。
升鱼机容易制造，可是怎么才能让鱼上升鱼机呢？这就要请教生物学家了。
洄游性鱼类都有一个特性，它们对水流速度非常敏感，特别是在繁殖季节，这些洄游性鱼类喜欢在流速大的地方扎堆。通过控制升鱼机里的水流速度，就能吸引大量的洄游性鱼类进入升鱼机，这个设计还可以淘汰掉那些非洄游性鱼类。于是，与升鱼机配套的工程集鱼站就建立了。
加快水流速度的方法也很简单，就是单独用水管把水库里的水放出一些，没有经过发电机涡轮，这些水动能很大，冲到集鱼站加速下面的水流。当升鱼机把这些洄游性鱼类抬上去之后，通过运鱼车运输一段距离，然后再放入长江。
不过这又带来了一个难题，坐电梯到达上游的鱼类产卵后，小鱼苗怎么才能回到下游呢？还用电梯来运输显然不现实。
工程专家索性就找了一块合适的产卵地，在那里建立鱼苗繁育中心，即增殖站。等到鱼苗长大后，就人工把它们放到下游。如此一来就形成了一个循环，产过卵的成年鱼也可以用人工直接放到下游去，但大多数鱼还是从水闸跑到下游的。对于一些洄游鱼来讲也不需要了，因为它们排过卵后不久就会死亡，只有诸如中华鲟、长江鲟这些需要回到下游，它们产卵后并不会死。
多年以来，长江三峡就释放了650万尾的中华鲟，其它珍稀洄游性鱼类加到一块有2400多万条，这个数量足以影响长江生物链了。
三峡水库里的鱼通过水闸时会不会被发电机的涡轮叶片搅到？锋利的叶片会伤害到鱼吗？
以前发电站涡轮桨叶做的都比较薄，非常锋利，这种情况下很容易割伤通过的鱼。后来桨叶设计的又厚又重，转速也相应降低，与涡轮壁贴合的紧密，鱼受伤的几率降到了10%，大部分鱼都能无伤通过闸门。真正要担心的是超高速的水流，可能会把一些鱼冲晕。
有些水电站还增加了一层旁路通道，用铁丝网阻止鱼靠近发电机涡轮的进水口。这个设立旁路的效果是最好的，但是需要人不断的清理，水草杂物很容易堵住滤网，维护起来比较麻烦。当然了，为了维护长江生态，这一切都是值得的。
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