上海
东方枢纽作为增量，有重大意义：到苏北有新通道；增强浦东的地面连接。同时让临港和浦东的连接度提高。这几个意义都是对的。
但对比东方枢纽和虹桥，我一直认为，虹桥这块地方的地理位置更加优越。
主要原因是，哪怕你要是在浦东机场和虹桥之间建了联络线，且不说地面还有换乘行走，来回也有两小时。这两个小时，影响在哪里？
面向未来的话，一定有大量的国际总部、大量的亚太总部到上海来。往哪里放？放虹桥，对长三角意义更大。要考虑这部分人的出行需要。南京人、杭州人、合肥人，如果要出国，如果到虹桥，就省了两个小时。尤其对亚太，如果做得好，以虹桥为中心可以形成当日往返圈。这两个小时可以省出一天。
所以上海要考虑一盘棋，怎么让虹桥发挥他亚太总部的功能。浦东这个地方要增加国内航班的比重，虹桥要增加亚太航班的比重。
这跟消费中心城市打造也有关。浦东，比如野生动物园、迪士尼，包括金山的乐高，这条线，很多的功能，应该服务于出国机会少的国内游客。
但出国机会多的人是不会去的。出国机会多的人在上海是什么需求？围绕2号线和10号线。虹桥下来，他过一夜，海派文化、文艺，是2号线、10号线，跟虹桥机场是配合的。陆家嘴再往东不是这些人的需求。
虹桥应该往打造国际和亚太总部方向走，尤其是制造业，研发设计，包括航运。浦西这个流量做起来，对长三角有好处的。
原标题：《虹桥可以多一点国际航班，浦东可以多一点国内航班》
视频剪辑：唐泽楷 解放日报·上观新闻 观见工作室出品
来源：作者：解放日报 胡幸阳 朱珉迕
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