增程车“每天充”和“没电再充”，哪个更伤车？内行人告诉你答案

最近增程车主群里吵得那个热闹啊 天天充电和没电再充 到底哪个对车好？

说实话 这个问题我也被问过无数次了 有人说像手机一样随充随用最好 也有人坚持电用完了再充才不伤电池

估计很多新手车主看到这些说法都懵了吧？

要我说 这事儿真没那么复杂 听我慢慢给你掰扯掰扯

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先说说大家最关心的电池寿命问题

很多人觉得电池就像一张“寿命卡” 充一次就少一次机会 其实这个理解完全错了

电池的循环寿命指的是完整充放电次数从100%用到0% 再从0%充到100% 这才算一个完整循环

如果你每天只用30%的电再充满 那三天才算一个循环呢

现在主流增程车的三元锂电池能循环2500次 磷酸铁锂更是能到3500次 就算你天天充 用个六七年也没问题

所以别再纠结充电次数了 根本不是那么回事儿

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“没电再充”听起来省心 实际上坑可大了

深度放电对电池伤害特别大电量低于20%的时候 电池内部的锂离子会被“锁死” 这种损伤是不可逆的

我有个朋友就是“亏电硬扛党” 非要等到快没电了才充 结果开了三年 续航只剩原来的70%了

心里那个后悔啊

另一个朋友习惯保持20-80%充电 五年下来电池衰减才8% 这差距明显吧

你说哪种方式更伤车？

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当然了 “每天充到100%”也不对

满电状态会让正极材料变得不稳定 时间久了容易出现微观断裂 也会缩短电池寿命

正确的做法应该是：平时充到80-90%就够了 偶尔跑长途再充满

就像人吃饭一样 七分饱最健康

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现在的增程车电池管理系统都挺智能的

不管你习惯天天小补 还是偶尔一次充满 对电池健康影响都不大 关键是别走极端

天天充电的好处是显而易见的：出门电量满格 多用电少烧油 驾驶体验更顺畅

反正我是支持“随用随充”的 省心又省油

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2025年随着800V高压平台普及 快充技术更先进了 充电对电池的损耗反而更小了

但不管技术怎么发展“20-80%”这个充电区间依然是王道

电池就像人的身体 既不能过度劳累 也不能过度滋补 用得恰到好处才能保持健康

总的来说 与其纠结充电几次会伤电池 不如记住一个原则：不过放 也不过充

现在增程车的8年质保基本都能覆盖正常使用 别太焦虑了

你平时是怎么给增程车充电的？欢迎分享一下经验

记住 买车不焦虑 用车不操心 开心最重要‌