立体机械车位窄，现有车型停放难，北京交通部门正组织改造升级

一面是持续增长的机动车数量和停放需求，另一面则是机动车停车位数量的区域分布不均和特定区域内的供给紧张，如何利用好有限的资源空间满足市民的停车需求？近年来，北京交通部门正持续发力，挖潜新建停车设施，并充分利用好立体车位、错时共享等举措。

记者从北京市交通委获悉，今年上半年，北京市累计新增停车位4.2万个，有效缓解了停车供需矛盾。此外，针对部分机械立体车库建设年代较早，已无法满足现有尺寸较大车型的停放需求，而导致机械车位闲置，市交通委正积极组织各区对利用率较低的机械车位进行升级改造。

银岛商务楼的原有机械式立体停车设备由于建设年代较早无法满足现有宽大车型的停放需求，有关部门进行了升级改造。 新京报记者 王贵彬 摄

应用“废改立”“绿停融合”等措施，新建停车位2万余个

聚焦中心城区停车难题，北京市交通部门会同发改、规划、住建、公安交管等部门，通过挖潜新建停车设施，着力推进有偿错时共享，规范施划道路停车位等方式，多措并举增加停车设施供给。

据北京市交通委介绍，今年上半年，北京中心城区累计挖潜新建停车位20097个，新增共享停车位10304个，新增人防车位3854个，规范施划道路停车位8326个，累计新增停车位4.2万个，有效缓解了停车供需矛盾。

具体来看，通过新建停车设施，利用居住区内及周边空闲用地，统筹利用拆违腾退用地、桥下空间等多种资源，累计挖潜新建停车位20097个。

通过“废改立”“平改立”“闲改用”“绿停融合”等措施，有关部门正在推动停车难问题的治理。

紫金庄园小区的立体停车楼是利用原锅炉房储煤场空间进行改造。 新京报记者 王贵彬 摄

例如海淀区紫金庄园小区建于1997年，车位缺口约200个，停车难问题影响居民出行和生活质量。为有效缓解小区停车压力，满足居民就近停车需求，海淀街道会同区城管委，通过城市更新项目，对小区内原锅炉房储煤场空间进行改造，将“废弃空间”变为“折叠空间”，增设4层立体停车设施，增加59个车位，缓解居民停车压力。

今天上午，记者在紫金庄园小区内看到，一处高度为4层的停车楼已经启用，不少机动车在车位中整齐停放着，一些尺寸加大的越野车也能在其中停放，不会显得十分局促。

紫金庄园小区内，高度为4层的停车楼已经启用。 新京报记者 王贵彬 摄

交通部门也在积极挖潜老旧小区周边企业自有用地新建停车设施。海淀区湖北大厦周边人口稠密、商业发达，紧邻中关村南大街40号院社区，区城管委联合属地街道、市场监管、消防、规自、生态环境等部门积极推进，在湖北大厦院内东侧新建一处10层立体停车设备，可提供40个车位，为大厦及周边居民提供了便利。

海淀区、石景山区等借力桥下空间规范管理改造，完成联想桥、红山桥、清河大桥、莲芳桥等桥下空间改造，新增600余个停车位；东城区挖潜使用地面空闲土地，在天坛公园南门东侧建设临时平面停车场，增加停车位126个，为周边居民提供停车服务。

石景山区对金都园林地块进行绿化复合利用，在公园下方建设公共停车设施，包含机动车车库及设备用房，建筑面积5.3万平方米，设计停车位1660个，其中充电车位664个，目前已实现主体完工，进一步完善区域静态交通体系。

推进机械车位升级改造，提升设施利用率

原本是为了满足更多车辆停放需求的机械立体车库，但由于设备建设年代较早，已经无法满足很多现有的宽大车型的停放需求，这也是不少立体车库面临的现实问题。

据了解，针对部分机械车位闲置等问题，市交通委正积极组织各区对利用率较低的机械车位进行升级改造，这也是下一阶段缓解停车难问题的工作重点之一。

银岛商务楼立体停车设施位于西城区月坛南街32号，原有机械式立体停车设备因建设时间长、车位数量少、机械部件老化、车位尺寸不匹配等问题，无法满足日益增长的停车需求。

银岛商务楼立体停车设施改造后可提供104个立体停车车位，比原先增加了53个车位。 新京报记者 王贵彬 摄

西城区城管委相关负责人告诉记者，经过他们多次组织产权、设计、施工单位开展现场调研，确定了“原拆原建、改造提升”的改造方案。“也就是在不扩大原有停车设施占地面积的基础上，增加车位数量，改善停车环境。”该负责人说。

记者了解到，改造后，银岛商务楼立体停车设施可提供104个立体停车车位，比原先增加了53个车位，并覆盖普通、无障碍、SUV等多种类型车位，在出入口配备了智能化停车管理系统和空余车位显示功能。记者在现场看到，新改建的立体车位设施比原先的车位更加宽敞，像是一些大型的SUV车型也可以实现合理停放。

新升级后的银岛商务楼立体机械车库可提供普通、无障碍、SUV等多种类型车位。 新京报记者 王贵彬 摄

目前，银岛商务楼立体停车设施已顺利验收并移交运营，白天为周边办公提供停车资源，夜晚为附近居民提供共享停车，最大限度提高车位利用率。

今年，西城区已经完成了5处立体停车设施的建设，新增了533个车位。下一步西城区还将继续发展立体停车设施，进一步推动平面停车场向立体停车场发展，也将实现既有立体停车设施的改造升级。同时，利用好腾退空间，建设立体停车设施。

新增有偿错时共享停车位1万余个

为了进一步盘活居住区周边公共建筑、国有企业、机关事业单位等既有停车资源，中心城区持续推进有偿错时共享停车，新增共享停车位10304个。

如海淀区开放甘家口街道办事处停车场，在工作日19:00至次日7:00、双休日和法定节假日全天，向周边居民有偿共享停放；西城区发出“致停车场的一封信”，持续宣传引导停车场开放共享，中海金融中心停车场、大悦城停车场、玺源台停车场均积极响应，为周边居民提供优惠有偿共享服务；东城区朝阳门街道通过摸排调研分析辖区缺口，靶向锁定银河SOHO、新鲜胡同38号、干面胡同西口3处潜力停车场，通过调查日均闲置夜间车位，“一场一策”推动其向周边社区新增共享车位，签订三方协议，实现“商务楼宇反哺居住区”，附近新鲜、竹杆等社区周围道路晚高峰寻位时间缩短40%，12345热线反映停车纠纷同比下降65%。

同时，加大市场化平台推广使用，“北京静态交通共享停车”微信小程序已累计注册9.3万人，并收集居民停车需求9790条，为居民匹配提供了周边2.7万个与诉求相近的共享停车场信息，供居民选择协商。

下半年，北京市交通委将持续挖掘停车资源，增加停车设施供给，缓解中心城区居民停车难，让群众切身感受到治理成效。

新京报记者 裴剑飞

编辑 张牵 校对 刘军