SU7 Ultra刹车失灵？女网红捅了雷军一刀！

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作者 | 钱游 来源 | 新零售参考

流量，能救车企，但也能逼疯车企。

19岁女网红驾驶SU7 Ultra撞树

自称“刹车失灵”

6月30日下午，一条“女网红开SU7 Ultra撞树”的视频在网络疯传。

图源：微博

视频中，车辆车头严重变形，一根钢管贯穿进副驾驶一侧，事故画面颇为惊悚。

图源：微博

而驾驶这辆价值超50万元小米SU7 Ultra的，正是抖音百万粉丝网红“小悠米er”。

图源：抖音

更令人咋舌的是，这位女网红在下车后第一件事不是报警、报保险，而是掏出手机，边指着车头边控诉：

这刹车又失灵了，踩了两次都没反应！

随即摆出遇事不慌先拍个视频的态度，还发了条抖音，带上了#小米SU7 Ultra#的标签。

图源：抖音

这条视频迅速引爆社交媒体，短短几个小时内点赞数破六万，转发破四万，评论铺天盖地。

标签“刹车失灵”“小米事故”同步登上热搜榜前列。

而有细心的网友注意到，视频中女网红脚上穿着一双10厘米以上的细高跟鞋。她在描述“踩了两次刹车都没反应”时，并未提及这一驾驶禁忌。

有网友一针见血地指出：“穿高跟鞋开车，脚感失灵是常识，压根踩不到底。”

图源：抖音

根据行车数据显示，事故发生时油门曾高达90%，而刹车踏板的反馈只有40%左右，

图源：抖音

这意味着，车速在提至100km/h后，刹车力度明显不足，很可能是踩偏了，或是根本没踩到刹车。

这就不是“刹车失灵”，而是“刹车踩错”。

然而，女网红并未做进一步澄清，反而悄然修改了视频标题，从“刹车失灵”变为“车子可能有问题”，随后在深夜将整条视频删除。

面对评论区越滚越大的舆情，她保持沉默不再回应。

直到有博主爆料：这台SU7 Ultra并非她个人所有，而是向朋友借来的车辆。

事故发生后，原车主现身拍摄事故现场并表示“人没了，车还在”，引发舆论二次爆炸。

原来此前女网红展示座驾SU7 Ultra，也只是借来的滤镜。

图源：抖音@小悠米er

目前，事故的责任认定还在处理中。

集体截胡YU7

友商捅了小米一刀

就在SU7 Ultra还因“刹不住”地冲上热搜的同时，

小米汽车的另一款主力车型YU7也正驶入高光时刻。

6月26日发布后，仅72小时，YU7锁单量就突破28万辆，一举刷新新能源车的订单纪录。

热度来得又猛又快，友商也坐不住了。

6月30日，小鹏汽车董事长何小鹏公开表示，自己也下单了YU7，并发文“静候交付”。

雷军当晚亲自回应：“力争早点交车”，还不忘回敬一句“祝G7发布会成功”。

图源：雷军

一来一往，既像车圈大佬间的互动寒暄，更像是一场抢热度的老总交锋。

然而真正的战场，并不在微博上，而在用户的购车选择上。

图源：海报新闻

YU7的爆单，逼得一众竞争对手连夜“反制”。

蔚来推出“YU7退订换购补贴”，阿维塔宣布“订车立减+积分抵扣”，极氪则打出“积分双倍”策略。

谁都看得明白：只要小米交付不及时、产能不跟上，那些原本心动的用户就有可能流向别家。

而现实确实不乐观。

根据官方数据，目前小米智能制造基地一期年产能为15万辆，主要产能还被SU7占据。

即便规划中的二期产线尽快投产，也难以消化24万份锁单订单。

有媒体实测显示，YU7标准版的交付周期高达57-60周，最快也要明年才能交车。

与此同时，线下试驾预约排到一周之后，用户焦虑蔓延到社交平台，“定车不如炒单”的声音也不绝于耳。

据不完全统计，已有大量YU7订单在二手平台上转让，溢价幅度最高超过1.5万元，交付周期越短，转让价越高。

“黄牛党”的迅速入场，进一步加剧了真实用户的购车难度。而这种“热度消耗型”的供需不平衡，也给了特斯拉、蔚来等品牌“反向收割”的空间。

就在同一时间，特斯拉中国官网悄然更新，Model 3/Y长续航版升级续航、优化加速性能，还送车漆、保险、零利息金融方案，变相对YU7的风头做出正面狙击。

抢用户、抢关注、抢时间窗口，新能源市场的火药味，前所未有地浓。

流量狂奔之后

小米汽车真正的考验开始了

在笔者看来，接下来，小米汽车要面临的，是流量与现实的双向撕扯：

一边是用户热情和市场期待的燃烧不止

一边是产能限制和交付困境的难以回避。

从营销角度，小米打得的确漂亮。

用一个发布会和价格战，撬动了整个新能源汽车中端市场的格局，甚至短暂压制了特斯拉Model Y的销量曲线。

但品牌的真正考验，并不在发布会上，而是在生产线上。

在未来几个月，决定小米汽车成败的，不再是热搜，也不再是KOL发布的试驾视频，而是一封封按时交付的提车短信，一辆辆交到用户手中的实体新车。

当热度渐退、情绪沉淀，消费者最关心的，终归是一个问题：

什么时候能提到车？

如果这个问题，小米答不上来，那么即便拥有再多的流量，也可能换不来用户真正的信任。

2024年是小米汽车迈出工厂的第一年，

2025年才是真正的市场生死年。

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