河南
随着时代发展，越来越多拥有新技术的汽车出现在大众视野，甚至还有“跨行”来搞汽车的企业，有做手机发家的小米，甚至还有卖酒的五粮液也来造车。
说到这五粮液，它为了造车，先是花了24亿买下凯翼汽车的股份，又花了37亿来建工厂，前后加起来也是花了61亿了！
不过对五粮液造车的行为也引起了互联网的质疑，五粮液只是卖酒的，跟汽车行业的科技根本不沾边，五粮液究竟做出了什么样的汽车呢？为什么会被网友嘲讽呢？让我们一起来看看吧。
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狂砸24亿
大家都知道，五粮液是中国最出名的白酒企业之一，跟科技研发什么的根本沾不上边儿，但是新能源汽车这些年发展的很快，销量也很好，为了拓展自家商业规模，五粮液就算对科技一无所知，也下定决心要去试一试。
2023年初，五粮液做出了一个令业界震惊的决定——斥资24亿元收购奇瑞集团旗下凯翼汽车51%的股权。这笔交易不仅让五粮液一举获得了整车生产资质，还顺理成章地继承了凯翼汽车原有的技术积累和生产线。
为了进一步完善造车布局，五粮液又追加投入37亿元在四川宜宾建设全新的汽车生产基地。这一系列大手笔的投资，无不彰显着五粮液进军汽车行业的决心。
经过两年多的筹备和研发，五粮液旗下的首款车型凯翼昆仑iHD终于在2025年正式亮相。然而令人意想不到的是，这款被寄予厚望的新车甫一发布就遭遇了舆论的滑铁卢。
问题的焦点出在了那个极具争议的车标设计上——一个极简风格的倒扣酒杯造型，这个设计本意是想体现五粮液的品牌基因，却意外引发了网友们的集体调侃。
社交媒体上很快掀起了热烈的讨论，有网友戏称这个车标像是“设计师醉酒后的即兴创作”，还有人开玩笑说“以后交警查酒驾看到这个车标怕是要多查几遍”。
更有人脑洞大开，调侃“以后开五粮液的车算不算醉驾”。
这些看似玩笑的评论背后，实际上反映了网友们作为消费者对白酒企业跨行造车的普遍质疑。
但是面对舆论的质疑声浪，五粮液方面表现得颇为淡定，企业相关负责人表示，车标设计是经过专业团队反复推敲的结果，既保留了五粮液的品牌元素，又符合现代汽车的审美趋势。
他们强调，凯翼汽车背靠奇瑞集团成熟的技术体系，在整车制造方面有着扎实的基础，绝非外界想象的“门外汉”。
到底造的什么车？
虽然五粮液信心满满，但咱们消费者的疑虑也不是白来的，你花再多钱，造出来的车不行，消费者也不会给你买账。
咱们就唠唠五粮液这车到底靠不靠谱吧，虽然车标是真的槽点满满，但没准这车在实用方面真的有点东西呢？
先说续航，这车加满油充满电能跑1200公里，从北京开到南京都不带充电的，平时上下班纯电跑个150公里也够用好几天，这点确实挺实在。
不过得说句实话，这些技术都不是五粮液自己研发的。发动机是奇瑞的，电池技术是比亚迪的，说白了就是个“组装车”。
现在新能源车竞争这么激烈，没有自己的核心技术，光靠买别人的东西来拼凑，长远来看肯定玩不转。
不过汽车内部的空间倒是真不小，后排坐三个大老爷们都不挤，后备箱还能塞下好几个大行李箱，中控台那块大屏幕跟平板电脑似的，能刷视频能导航，该有的功能都有，但这些配置现在满大街的车都有，算不上什么特别优势。
毕竟汽车不是白酒，开上路是要命的，消费者肯定更相信专业造车的品牌。这就跟让茅台去造手机一样，东西再好，消费者心里也得打个问号。
说到底，五粮液这车参数看着还行，但想在这个竞争激烈的市场站稳脚跟，光靠砸钱买技术肯定不够，得拿出真本事，让消费者相信你不是来玩票的，要不然后面还有的是苦头吃。
特别是在新能源汽车赛道，特斯拉、比亚迪等头部企业已经建立了极高的技术壁垒，五粮液虽然通过收购获得了现成的生产能力，但技术研发上仍然面临着巨大的挑战。
怎么都去跨行造车了？
更值得关注的是，五粮液此次跨界并非个案，近年来，包括恒大、创维、小米等在内的多家企业都纷纷进军新能源汽车领域，但真正取得成功者寥寥无几。
这些跨界尝试大多陷入了“雷声大雨声小”的困境，有些甚至已经黯然退场，在这样的行业背景下，五粮液的造车之路注定不会平坦。
有网友提出质疑：以前是卖摩托车，卖货车的改行去造汽车，后来卖零部件的去造车，再后来卖手机的也去造车，现在卖酒的也想造车？
更有网友直接感叹：“已经卷的不行了，还要造车，这是自寻死路啊！”
还有网友表示自己会冷眼旁观：房地产商泛滥成灾，很快轮到汽车制造商泛滥成灾。底层只看戏。
不管五粮液怎么大手笔的往造车行业砸钱，但如果方向不对、消费者不满意，也不能得到满意的答案。
如何让消费者接受一个“白酒品牌”的汽车？跨界造车热潮下，五粮液能否成功？这些问题仍需市场检验。
不过，网友的调侃或许也点醒了一些企业：“融不进的圈子别硬融”，专注本业或许才是五粮液最明智的选择。
你会考虑购买五粮液的汽车吗？一起来评论区讨论一下吧！
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