“砸窗非壮族举，守规方为真担当！”：已经安排了10辆救护车...

K1373次列车乘客砸窗通风事件过去好几天，但因为“该不该砸窗”的问题也引发了网民的热议。

刚刚看到一个事发现场的视频，这名砸窗男乘客当时和其他旅客要求列车员打开车门通风，车内的人员还表示他们不会下车，只要求打开车门通风，列车员用对讲机征求领导的意见，要是没有同意，还是没有回复。小伙子，看这列车员也做不了主，也不会打开车门，于是就用破窗锤砸了车窗。

小伙子砸窗的时候，其他旅客都喊着“好，是英雄”……列车在该站滞留了3个小时后才开动，这两天啊气温都在35度以上，在一个密封的车厢内，还有这么多的乘客，仅仅靠卫生间内的小窗户通风是远远不够的。坐过绿皮火车的都知道卫生间很狭小，就那么一点点小窗户，而且是不能完全打开的，能够流通进车厢内的空气很有限，这么多人在车厢内可想而知，如果不是身体不适了，怎么又会去砸窗呢？

视频发布网上后，网民们表示砸窗男子是“英雄”，他的举动救了一整列车的旅客，因为当时车厢内都有人热晕了。现场视频也可以看到，车厢内的男同胞们一大部分人都脱去了上衣，没脱掉上衣的人也都是大汗淋漓，衣服都湿透了，头发上都挂着汗珠。

这是铁路官方通报：

21时许，列车工作人员将各车厢乘务间、厕所、洗脸间、车厢内80余个能够开窗通气的气窗全部打开，进行通风降温，将班组自带的40余瓶矿泉水发给旅客。21时20分，车内温度为31度左右，3号车厢一名50多岁女性旅客反映头晕，列车工作人员将其安排在4号乘务间休息。
与此同时，中国铁路上海局集团公司金华车务段紧急协调送来900余罐八宝粥、1300余瓶矿泉水，安排工作人员上车接力式传送给旅客，联系10辆120救护车在东孝站做好了应急准备。客车到达金华站后，又补充500余瓶矿泉水。

从通报中可以看出，那工作人员肯定是做了一切的努力，打开了车厢内能够打开的车窗，但这些车窗都是一些非常狭小空间的车窗，这车窗也是非常小的，空气到车厢很有限。

通报中还指出了10辆120救护车在东校车站已经做好了应急准备。

对此，有网友指出，为啥要准备这么多救护车呀？难道这些人都被热晕了吗？与其让人热晕，还不如早点打开车门通风，打开车门通风也不会有砸窗事件了……为了避免乘客下车，可以让乘警站在车门口维持秩序，或者在车门上搞拉上警戒线，这都是可以的，为啥大动干戈喊这么多救护车到现场啊……但同时也说明一件事情也注意到了这件事情的严重性，所以叫来了10辆救护车，对吗？

事后，网民们担心砸窗小伙子会受到处罚，但官方通报，小伙子没有受到处罚，这件事情本来也就过去了，但人家偏偏还要画蛇添足，自己要把自己邀功，甚至还专业洗白。

就是中国网发表的两篇文章却引起了网民的不满，因为中国网发文“破窗不是自救壮举，情绪脱轨，更不能没有底线”、“破窗非英雄之举，守序方为安”、“破窗非壮族举，守规方为真担当”……文章是发表在中国网上，但这文章的作者是来自于铁路系统的写手……

第一篇文章作者朱哲，青藏铁路集团公司宣传部门职工，2022年度铁路正能量网络作品评选获奖者。

第二篇文章作者杨轩宇，中铁沈阳局集团公司宣传部门职工，2023年度铁路正能量网络作品评选获奖者。

第三篇文章作者张凯，中铁太原局集团公司宣传部门职工，2024年度铁路正能量网络作品评选获奖者。

这几篇文章重点说了破窗不是“自救壮举”，而是“情绪脱轨”，这是对公共安全底线的一次粗暴踩踏。所谓的“自救”，实为代价高昂的“自戕”与“他戕。”

有一篇文章的作者还称所谓“紧急通风”的砸窗必要性，其实就是伪命题，因为高铁车厢不是密不透风的铁罐。

这作者坐在办公室里凭空臆想，这是k1373次列车，是绿皮车，不是高铁，他为什么会有说是高铁呢？天天坐在办公室里，所以不知道现在竟然还有绿皮车，对吗？他以为都是高铁了！

对此，网友们炸锅了，这几篇文章写的太专业了，原来是自己家人专门干这活的，本来事情过去了，最后还要把自己给标榜一下，结果让大家看到了真相。

生猪运输管理技术要求国家的标准，运输途经地温度高于25度或低于5度时，就不要采取必要措施，避免生猪应激，这运输人的大铁罐内温度已经是31度，还是不需要通风的！

新风列车了解一下，就是车厢上面进新鲜空气，下面排气系统。以前的列车是可以开窗的，现在的全列车全封闭，所以系统受损后，如果不开门，旅客就是在一口活棺材里，氧气会慢慢耗尽，人多更快，这样即使不热死，也会全体缺氧窒息……

难道非要热射病发作了，然后让等候着的120拉去急救，才算是应急吗……亡羊补牢还是防患于未然，哪个账更划算，何况是人命关天……