75%废旧电池竟流入“黑作坊”？触目惊心的真相曝光！

新能源车电池回收乱象：75%废旧电池竟流入"黑作坊"？触目惊心的真相曝光！暗访实录：200平米的"定时炸弹"暴利产业链：从汽车到电动车的"二手人生"环保灾难：每块电池都是"生态炸弹"监管困局：正规军为何"无米下锅"？

记者在松江某园区角落发现的这个无门牌回收公司，200平米的空间堆满了各种电池和破拆模组，空气中弥漫着刺鼻的化学气味。更令人震惊的是，许多电池有明显烧焦痕迹，而负责人却轻描淡写地说"这很正常"。按照国家标准，这些退役动力电池属于第9类危险品，需要专业设备和人员处理，但在这里，工人徒手拆解的场景比比皆是。

上海市循环经济协会专家严冬青指出："小作坊普遍采用暴力拆解，电芯破损后接触空气就会自燃。"记者亲眼目睹工人用普通工具撬开电池外壳，没有任何防护措施。当被问及安全问题时，负责人竟大言不惭："我们的人都是专业的，没什么必要的。"这种漠视安全的态度，让整个作坊如同一个随时可能爆炸的"火药桶"。

这些被暴力拆解的电芯和模组，最终流向了哪里？作坊老板透露，拆出的电池组件非常抢手，主要被改装成电动自行车电池或充电宝。消防数据显示，2023年上海发生的1020起电动自行车火灾中，多数由改装电池引发。徐汇消防支队顾耀耀科长痛心地表示："很多二手电池被转手多次，根本无法溯源。"正规厂家的电芯是原厂出货，在出货前会经过严格的质量检测。发生意外的几率会大大降低。

更可怕的是，这些"黑作坊"拆解电池的方式令人瞠目结舌。有人甚至用菜刀劈开电池，完全不顾及可能引发的爆炸风险。而经过这样粗放处理的电池，其安全性可想而知。一位业内人士透露："这些电池基本上都是二手中的二手，安全隐患极大，但市场需求却异常旺盛。"

除了安全隐患，这些"黑作坊"带来的环境污染问题同样触目惊心。正规"白名单"企业需要投入巨资建设湿法产线，确保电池无害化处理。而小作坊既无技术也无设备，电解液中的六氟磷酸锂等有害物质直接排放，对土壤、水源和空气造成持久污染。

同济大学魏学哲教授警告说："这些电解质会产生氟化物，对环境造成难以修复的伤害。"更讽刺的是，一些小作坊通过"借用"外地企业资质的方式规避监管，一位负责人甚至炫耀："从货量来看，我们比有的白名单企业还要大。"这种监管漏洞让环保防线形同虚设

数据显示，我国新能源车动力电池规范化回收率不足25%，这意味着75%的废旧电池流入了非正规渠道。156家"白名单"企业面临"有产能没产量"的尴尬，而"黑作坊"却生意兴隆。这种畸形现象背后，是价格战、监管盲区和消费者认知不足的多种因素。

市人大代表施政呼吁："新能源车应该是绿色产业，但如果末端处理不当，整个环保链条就会断裂。"目前，监管部门正在加大打击力度，但要从根本上解决问题，还需要完善回收体系、提高违法成本、加强消费者教育。这场关乎安全和环保的战役，才刚刚开始。