北京
169块钱的纸巾盒贵吗？当然不贵了！因为这可是车规级的！知道什么是车规级吗？简单搜索一下，答案是车规级元器件以百万分之一的缺陷率、15年寿命及-40℃到125℃极端测试，通过AEC-Q认证与ISO 26262标准，是汽车安全基石。
虽然每一个字都认识，连在一起却不一定知道什么意思，但总之很牛掰就对了。相比之下，非车规级则聚焦成本与灵活性，适应消费电子需求。
所以，小米的车规级纸巾盒着实是有着硬核实力的。“大家可能不知道，他放的那个位置，我们在吐鲁番的时候是90℃，一般胶的盒子肯定给你晒化了。”用雷布斯一贯说人话的方式，就是“这个纸巾盒设计的时候，材质、制作工艺比较复杂，刚开始过不了车规的测试。后来又改了材质和胶，成本巨高无比。”并且也非常贴心告诉大家“100多块钱一个纸巾盒还是贵，我现在逼着他们在降成本。”
真的非常非常非常的贴心。要知道，小米YU7可是首次把骁龙8 Gen3手机处理器用到了车上。要知道，这个处理器可不是车规级。只是小米说，导入了汽车级制造流程与车规认证，就是“车规级封装工艺改进”。并且强调，“尽管高通平台原为消费性产品，但经过车规等级调整后，已达车用安全标准。”
其实，特斯拉使用的也是高性能的消费级电脑芯片，而非汽车工业中更为常见的车规级芯片。理由是这样的芯片算力更强，成本更低。
不过，这次小米的车规级纸巾盒，评论区却炸了锅。这届网友是有水平的，有人说，“国家的标准只约束了电子元器件的参数性能。企业也可以有企业的标准，据我所知小米的车规级是包含到纸巾盒的，至于什么时候包含到这一品类的，我猜大概就是在直播的时候。”
也有人揣测，“多少能看出来企业的价值观，纸巾盒不如芯片重要。因为卖纸巾盒利润率更高，用车规级芯片利润率更低。”还有人调侃，“耐高温，其他烧成灰都不影响纸巾正常抽取；强磁性，200码急刹车的纸巾盒都不会飞到绿化带；抗冲击，车头挤压成渣都不会在纸巾盒表面造成划痕。”
网友的话不可不听也不可尽听。按照汽车圈的传统观点，小米这就是在舍本逐末。因为车规级是汽车工业引以为傲的安全底色，现在被这么“滥用”，估计卡尔·本茨、亨利·福特、丰田喜一郎的棺材板都要压不住了。
但对当下的中国汽车圈而言，车规级纸巾盒却是一条新的赛道。因为“车规级”是汽车最大的金字招牌，这块招牌下面，可以是纸巾盒，也开始车规级雨伞、车规级手机壳，车规级手机支架……总之，按照珠三角的工业能力，只有想不到，没有做不到。
这不是开玩笑，因为小米的品牌号召力，因为雷军说用户需要，那用户就一定需要。当一个新的市场大门被打开的时候，勇敢者就要跨门而入。接下来的新车发布会，可以没有，但不能不说。只需要一段文案，一张模糊的图片，和一张能喷的嘴，就可以说车规级产品预售，先收个99块9的定金，至于怎么做，慢慢磨呗，车企做车规级产品，很合理吧？
思路打开一点，成不了小米很焦虑，但也要有自己的活法。换个角度看，与其为小米真香的用户苦恼，不如想想，说小米不香的用户，为什么不喜欢自己吧。
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