上海
航运界网消息，尽管特朗普政府对“外国航运”公司采取更强硬的立场，但美国货主可能不欢迎美国联邦海事委员会（FMC）的反垄断调查。
具体而言，FMC已启动对其与世界航运理事会（WSC）协议的审查，重点评估其成员是否仍享有有限的反垄断豁免权。
全球托运人论坛（GSF）主管James Hookham表示，在欧盟决定不再延长《联盟豁免条例》（Consortia Block Exemption Regulation，CBER）后，当时的拜登政府也曾考虑同样的举措。
他指出，“此举是在特朗普政府对航运采取激进立场之后进行，但当时美国托运人有些犹豫，因为反垄断规则对美国货主有一些优势。”
根据他的说法，其中一个主要优势是，当美线的费率上调时，无论是GRI上调还是收取附加费，班轮公司都必须在生效前30天通知。
Alphaliner指出，FMC“旨在评估WSC开展的活动是否真正属于FMC在航运法下的监管权限范围内”。
根据与FMC在2020年签署的协议，WSC成员获得了有限的反垄断豁免权，允许班轮公司从事一系列活动，包括交换信息、讨论政策和制定共同的行业立场。FMC指出，WSC的活动可能出现了一些偏差，更侧重于游说与政策讨论而非直接运营合作。
WSC总裁兼首席执行官Joe Kramek回应称，“作为一个全球贸易协会，WSC非常重视其监管合规责任。我们将全方位回应FMC的要求。”
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