世界最大分段式固体火箭发动机能产生400万磅推力

该助推器据称比其前代产品更高效，能为月球轨道任务额外提供五公吨的有效载荷。

总部位于弗吉尼亚州的专注于推进系统的公司为美国国家航空航天局（NASA）的“助推器现代化与延寿”（BOLE）固体火箭助推器进行了全尺寸静态点火测试。

此次由诺斯罗普·格鲁曼公司进行的测试中，这枚长达156英尺（约47.5米）的五段式固体火箭发动机产生了高达400万磅（约1814吨）的推力。

这是为载人航天飞行建造的、世界上最大且最强力的分段式固体火箭发动机的首次演示测试。

助推器采用升级推进剂配方

该公司透露，该助推器采用复合材料壳体设计、升级的推进剂配方和先进组件，与目前的五段式太空发射系统（SLS）助推器设计相比，其性能提升了10%以上。

该助推器据称比其前代产品更高效，能为月球轨道任务额外提供五公吨的有效载荷，这一能力对于支持深空任务至关重要。

单枚助推器产生超400万磅推力

在持续仅两分多钟的点火过程中，超过700个数据通道对发动机进行了监测，单枚助推器产生了超过400万磅的推力。

BOLE助推器利用了诺斯罗普·格鲁曼公司在固体火箭发动机制造领域业界领先的经验，通过替换已停产的旧部件，对先前的设计进行了改进。

诺斯罗普·格鲁曼公司推进系统副总裁吉姆·卡尔贝雷（Jim Kalberer）表示：“今天的测试突破了大型固体火箭发动机设计的极限，以满足严格的性能要求。虽然在整个测试最严苛的阶段发动机似乎表现良好，但我们在超过两分钟的燃烧接近结束时观察到了一个异常现象。作为一个新设计，也是迄今为止建造的最大分段式固体火箭助推器，本次测试为我们提供了宝贵数据，以便我们在未来的开发中迭代设计。”

碳纤维复合材料壳体提升助推器性能

该公司透露，碳纤维复合材料壳体能够提升助推器性能、加快制造速度，并通过实现基础设施、供应链和制造运营的通用性，符合商业标准。BOLE设计的其他方面，包括金属部件，使得公司能够支持一个由美国制造商组成的本土供应链。

根据一份新闻稿，2017年获得合同的BOLE助推器开发项目，代表着向更可持续的商业实践迈出的重要一步，并融合了诺斯罗普·格鲁曼公司所有生产项目在设计和建造标准上的通用性。

该公司曾为NASA的阿波罗计划和航天飞机计划提供火箭推进系统，并基于航天飞机助推器久经考验的设计，开发了五段式SLS固体火箭助推器。作为BOLE的前身，五段式助推器比其航天飞机前代产品动力提升25%，并在2022年11月15日的阿尔忒弥斯I号任务中提供了SLS火箭超过75%的初始推力。

BOLE助推器旨在为重返月球的阿尔忒弥斯任务中的太空发射系统（SLS）提供动力，其能力最终可能支持火星探索。阿尔忒弥斯计划目前使用的航天飞机时代的助推器将延续使用至阿尔忒弥斯8号任务，但此后，运载猎户座飞船的SLS发射系统将需要更新、更先进的发动机。

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