多家车企截胡小米YU7订单，商战都这么玩了？

近来，小米汽车的红火已经不是车圈的新鲜新闻，就在最近小米YU7发布，几乎是一上线就成为了热搜，但是就在小米汽车如火如荼的时候，却出现了多家车企截胡小米汽车订单的消息，让人不禁想问现在的商战都是这么朴实无华了吗？

一、多家车企截胡小米YU7订单？

据界面新闻的报道，小米YU7“爆单”后，面对长达一年的交付周期，多家车企启动了“截胡”策略。

据财联社6月30日报道，目前，蔚来、阿维塔和极氪均推出针对已预订包括小米YU在内的多个品牌车型的用户如转而购买自家产品，可享受退订补偿的相关政策。其中，蔚来、阿维塔以“抵扣车价”的方式进行全额补偿，极氪则奖励相应金额的积分。

另据21世纪经济报道，一位蔚来上海门店的销售人员告诉记者，如果购买蔚来品牌旗下车型，可报销YU7锁单定金5000元；若选购乐道车型，也可报销5000元定金，但需经过店长申请报备；购买萤火虫车型则只可以报销2000元定金。

小米YU7自6月26日晚发布以来，市场反响强烈。官方公布的数据显示，该车3分钟大定突破20万台，1小时突破28.9万台；开售18小时，小米YU7锁单量已突破24万台。

界面新闻查询小米汽车APP发现，目前小米YU7标准版锁单后交付周期为57-60周，Pro版为50-53周，就连最快的小米YU7 Max版的交付周期也长达37-40周。

小米YU7的爆火也催生了倒卖订单的现象。据澎湃新闻报道，在闲鱼等二手交易平台上，溢价转让YU7的订单随处可见，最高转手价格达到2万元。

二、现在的车圈商战都是这么玩了吗？

最近，多家车企截胡小米YU7订单的现象引发了广泛关注，为啥会出现这样的情况？我们该怎么看这件事？

首先，在当前的汽车市场中，尤其是在新能源汽车领域，订单抢夺现象已经成为一种常态。然而，在小米宣布其首款车型YU7后不久，便出现了多家车企试图截胡小米YU7订单的情况，这种直接补贴订金以吸引用户的策略确实较为罕见。传统上，汽车制造商会在新车发布前后通过各种营销手段吸引潜在买家的关注和预订，但直接介入竞争对手的预订客户群体，并提供现金或其他形式的补贴来诱导转换品牌忠诚度，这种做法显示了市场竞争的激烈程度正在加剧。

其次，之所以会产生抢小米准用户的情况，根本原因在于小米 YU7 的长交付时间。正如上文所示，小米YU7标准版锁单后交付周期为57-60周，Pro版为50-53周，如此长的交付周期，对于一些着急提车的用户来说，无疑是一个巨大的考验。

一方面，部分消费者可能因为自身的出行需求迫切，比如需要一辆车来满足日常通勤、接送家人等需求，无法忍受长达一年甚至更久的等待时间，所以只能选择退订小米 YU7，转而投向那些能够更快交付的车企。另一方面，一些消费者可能担心在漫长的等待过程中，市场上会出现更好的车型或者政策变化，比如新能源汽车购置税政策调整、“以旧换新” 补贴政策的不确定性等，这些因素都会促使他们重新考虑自己的购车选择。

第三，尽管短期内通过补贴等手段可以暂时提高订单数量，但从长远来看，真正能够帮助企业在激烈的市场竞争中立足的是产品的质量和创新能力。无论是电动车还是传统燃油车，消费者最终关注的核心仍然是车辆本身的性能、安全性、舒适性以及价格等因素。因此，即便是在这样一场关于订单的竞争中脱颖而出，如果不能持续提供高质量且富有创新性的产品，任何短期的成功都难以维持。

第四，从长期来看，小米在汽车领域的发展仍然具有很大的潜力。尽管目前面临着交付时间长等问题，但只要小米能够顺利实现产能爬坡，提前交付也不是没有可能。中国制造在近年来展现出了强大的实力和速度。在汽车产业方面，中国拥有完善的产业链和庞大的制造业基础。小米作为一家具有强大科技实力和资源整合能力的企业，有望借助中国制造的优势，快速提升产能。因此，只要小米能够快速提升产能，当前面临的问题还是有很大的可能被快速解决的。