广东
近日，随着最后一组钢轨接头焊接完成，广州地铁二十二号线后通段（陈头岗-芳村）提前10天成功实现“长轨通”节点目标。
顺利攻克有限空间施工难题
日均焊轨约400米
二十二号线后通段全长约12公里，设计时速160公里，共设4座车站。该段轨道工程2024年12月正式启动，面对复杂的施工环境，广州地铁联合中铁建华南建设十八和二十二号线总承包部、中铁十九局等参建单位，通过一系列精细化管理和技术创新手段，高效优质的推进工程进展，确保了总长达24.5公里的正线及辅助线轨道铺设工程顺利完成。
因施工用地等因素影响，原计划设置的两座机铺铺轨基地只能调整为散铺铺轨基地，可使用面积较原计划减少近一半。在作业空间极其有限的挑战下，建设者们“见缝插针”式周密规划物资存储、材料供应和人员调配，强化现场精细化管理。他们采用“机械铺设”与“人工散铺”相结合的灵活工法，有效克服了空间限制，不仅保障了轨道铺设的顺利推进，更实现了轨道标高、平顺度等关键指标的精准控制，为线路高质量贯通打下基础。
为提升狭小空间内多专业交叉施工的质量与效率，建设团队应用移动式防护棚，有效调控作业区域的温湿度，营造了适宜的人机协同作业环境。同时，使用智能化的轨行区调度指挥系统，高效协调多家单位在轨行区的施工作业，有力保障了施工安全与秩序，成功实现了日均焊轨约400米的高效率目标。
严格把控焊接质量
建设进度达95%
确保焊接质量是“长轨通”的生命线。建设者们合理控制轨道焊缝宽度、精准实施气孔控制，并加强外观检验。在质量控制上，他们通过采用射线探伤和超声波探伤等无损检测技术，对焊点进行严格“体检”，并做好焊接后的外观打磨处理，满足了轨道焊接的高质量需求，为线路的安全平稳运营打好基础。
此次“长轨通”的提前顺利实现，为后续的“电通”、联调联试及热滑测试等环节奠定了基础。截至目前，二十二号线后通段（陈头岗-芳村）土建工程累计完成95%，4座车站均已封顶开展机电施工，全线轨道实现贯通。
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来源｜建设公司
图｜刘瀚聪 段绪江
编审|杨溢 谭竹茜
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