广东
文源：源Auto
作者：潘卓伦
为了让新车更具竞争力，头部新势力车企又卷出了新姿势。
“小鹏G7售价区间为19.58万-22.58万元。”
不负众望，何小鹏给重磅新车小鹏G7定了一个令市场又大呼真香的价格。尤其是对于偏爱辅助驾驶和智能座舱的小鹏粉丝来说，小鹏G7的键盘值可谓车市顶流级别——Ultar版本车型的芯片总算力超过2200 TOPS，目前市面上能相提并论的车型屈指可数，80万级的蔚来ET9算一款，远超一系列今年用上英伟达最新旗舰芯片Thor的40万级或以上新车。
不要看轻小小一颗的芯片，如今辅助驾驶和智能座舱芯片已经成为车里的高成本零部件之一。小鹏G7之所以能在不到23万的价格里用上越级性能芯片，是因为搭载的三颗芯片都是小鹏自研的。按何小鹏的说法，一颗自研图灵芯片能顶三颗传统芯片。
在芯片上做文章，似乎已经成为一个新的内卷方向，在小鹏G7之前火遍全网的小米YU7是另一个典型例子。和小鹏切换到自研芯片不同，小米是将自己熟悉的手机芯片优化到车规级要求，并应用到新车智能座舱上。
显然，一场关于芯片降本的暗战已经打响。
01
价格战已经Next Level
不完全统计，目前已经有辅助驾驶或者智能座舱领域自研芯片的，有特斯拉、小鹏以及蔚来，正在捣鼓研发的，有理想、小米、吉利、比亚迪、奇瑞等等，其中理想已经相当接近量产。不难发现，这些车企都是目前车市里引领价格战的选手。
“蔚来去年花了3亿多美元购买英伟达车规智驾芯片，而现在使用自研的神玑NX9031芯片，1颗能抵4颗英伟达芯片，可省很多钱。”据蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在今年2025中国电动汽车百人论坛接受采访时表示，搭载自研芯片的蔚来新车上市后，公司的毛利有望提高几个点。
虽然小鹏、蔚来等车企的自研芯片成本价未可知，但从公开信息可以了解到，目前主流车企大量采购的英伟达辅助驾驶芯片价格每张从几百到上千美元不等，高通的智能座舱芯片则在200-300美元之间。换言之，降本空间巨大。
对于车企来说，通过芯片实现降本相当于开辟出一种新型价格战，不管是车价相近但相关参数更强，还是相关参数相近但车价更低，对于消费者来说感知都十分强烈。这在不提倡新车价格继续内卷的背景下，既能继续扩大市场杀伤力，也难以被诟病。
不过，要打出这一招的门槛不低。
首先是时间成本。以小鹏汽车的图灵芯片为例，资料显示，这家新势力车企早在2020年便启动自研芯片项目，到2024年8月才官宣流片成功。而从流片成功到如今量产上车，又经历了接近一年的时间。
超长的项目周期在蔚来的自研芯片项目上也大同小异。其在2021年组建芯片研发团队，至2025年4月芯片量产上车。
其次是资金成本。据《广州日报》报道，小鹏研发图灵芯片合计投入了数十亿元人民币，另有多家媒体报道称蔚来花了50亿元人民币才实现神玑芯片的量产。
目前，车企们恨不得将一块钱掰成两半，并且都用来打价格战。在这样的大环境里，即便是跨国车企巨头，也不见得能轻易批出动辄十位数的长期投入预算。
可以预期，在芯片降本战中跑在前头的车企，不仅会将后知后觉的友商越甩越远，还有机会挖出一道难以逾越的鸿沟。
02
利好不止降本
除了降本，车企在芯片研发层面掌握主动权，还有利于进一步提升产品力。
以小米将消费级手机芯片优化到车规级标准，并应用到小米YU7上为例，有不少声音对这块非车规级标准出身的芯片表示质疑，但客观事实是，搭载该芯片的核心板通过了AEC-Q104车规级测试，而且第三代骁龙8芯片的性能是骁龙8295等目前主流智能座舱芯片性能的数倍以上。
对于车主来说，即便将价格因素抛开，小米YU7未来在AI领域的可能性，是市面上其它大部分采用8295甚至8155芯片车型所不能比拟的。值得一提的是，骁龙8295芯片也是高通基于消费级芯片第三代骁龙8cx改造升级而来，后者主要应用在笔记本电脑和平板电脑上。
或许，站在进一步提升车辆智能化竞争力的角度出发，芯片层面的研发能力将会成为车企的必修课。
在今年4月的小鹏X9上市发布会中，何小鹏就提到小鹏自研的图灵芯片相比英伟达的辅助驾驶芯片“干货”更多，公版芯片其实很多性能是小鹏用不上的，而自研芯片则可以完全按照自己需求去量身订造。
具体到功能上，搭载自研图灵芯片的小鹏G7可以实现更聪明的辅助驾驶。例如小鹏G7可以识别车后的救护车、消防车等公务车辆是否有亮警示灯，从而判断是否应该及时避让；当下雨天经过公交站时，可以识别路边是否有积水可能溅湿路人，从而控制车辆绕过积水或减速通过。
另外，据小鹏官方介绍，小鹏G7搭载的三块自研图灵芯片，有两块应用于辅助驾驶，一块应用于智能座舱。被应用到智能座舱的这块图灵芯片与高通8295P芯片一起，可以实现以本地多语言对话为代表的一系列AI功能，从而让小鹏G7拥有在全球不同市场销售的先天优势。
“除了车，未来我们的飞行汽车和机器人都会用上这块自研图灵芯片。”如何小鹏在小鹏G7发布会上所言，自研芯片的可能性，甚至还远不止于车。
冲击力不亚于辅助驾驶元年的自研芯片元年，友商们准备好了吗？
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