新车 |超2250TOPS算力/3颗图灵AI芯片/小鹏G7三配置上市19.58万起

小鹏汽车在智能化赛道再次加码，全新中型SUV小鹏G7于7月3日正式上市。新车推出Max和Ultra两个版本共3款配置，指导价19.58-22.58万元。Ultra版本配备3颗图灵AI芯片，综合算力超过2250TOPS，具备L3级驾驶辅助功能的硬件基础。

算力配置是小鹏G7的核心差异化优势。Ultra版本采用3颗图灵AI芯片组合，其中2颗专门用于驾驶辅助系统，1颗与高通骁龙8295P芯片共同为座舱提供算力支持。Max版本配备2颗英伟达Orin X芯片，算力为508TOPS。两个版本均支持城市NGP、高速NGP等功能，但Ultra版本在算力储备上更具前瞻性。

空间表现是小鹏G7的另一大卖点。车身长宽高分别为4892/1925/1655毫米，轴距2890毫米，采用五座布局。相比现款小鹏G6，G7在长度和宽度上都有明显提升，为乘坐空间和储物空间带来更好表现。后备厢常规容积819升，最大可扩展至2277升，配备前备厢设计。

驾驶辅助系统采用纯视觉方案，这在当前市场中较为少见。小鹏G7配备两套不同的驾驶辅助硬件配置，均不依赖激光雷达，通过摄像头和毫米波雷达实现环境感知。Ultra版本的超高算力为复杂场景下的决策提供了硬件保障，支持全场景辅助驾驶功能。

动力系统方面，新车全系搭载单电机后驱布局，驱动电机最大功率218千瓦。Max版本提供68.5千瓦时和80.8千瓦时两种电池容量选择，CLTC续航里程分别为602公里和702公里。Ultra版本仅提供80.8千瓦时电池组，续航里程702公里。

底盘配置体现了小鹏对智能化的理解。新车配备太极AI底盘，采用前双叉臂+后五连杆独立悬架组合。该系统能够与驾驶辅助功能结合，AI识别减速带、颠簸路段、路面凹坑等路况，主动调节悬架参数，提升乘坐舒适性。

外观设计应用第二代X FACE前脸，贯穿灯带与分体式大灯实现型面融合。车身侧面A柱前移营造短车颈设计，配备悬浮式无边框外后视镜和隐藏式门把手。四个车门均为无框电吸门，提升了豪华感。新车提供6种外观颜色，其中星昼灰为全新车色。

内饰采用极简风格，取消传统仪表盘，配备15.6英寸悬浮式中控屏。基础行车信息在中控屏左上角显示，用户可通过小鹏与华为合作的"追光全景"抬头显示系统获取更丰富的驾驶信息。内饰提供4种配色主题，材质包括真木、皮质、金属等。

座椅配置水准较高，采用Nappa头层真皮包覆，前排和后排两侧座椅均支持通风、加热、按摩功能。后排配备8英寸控制屏，可控制空调、音乐等功能。新车提供双50瓦手机无线充电面板，后排同样配备50瓦无线充电功能。

市场竞争环境中，小鹏G7面临特斯拉Model Y（参数丨图片）、极氪7X、乐道L60、阿维塔07等同级竞品。这些车型指导价多在22万元以上，小鹏G7的起售价具有一定优势。在更高级别市场，小米YU7、智界R7等车型也会形成竞争关系。

从产品定位来看，小鹏G7通过超高算力和纯视觉方案在智能化方面建立差异化优势，同时在空间和配置层面提供了中型SUV应有的水准。Ultra版本的3颗图灵AI芯片配置在当前市场中较为罕见，为未来L3级自动驾驶功能提供了硬件基础。

对于注重智能化体验和空间表现的用户，小鹏G7提供了相对均衡的产品选择。其纯视觉驾驶辅助方案和超高算力配置是否值得选择，欢迎留言讨论