北京
“首款车型先行出口，再回归国内销售。”
作者丨田哲
编辑丨林觉民
上海临港的一片土地上，一家新造车公司试图加入中国新能源车出海浪潮。
雷峰网独家获悉，星空计划预计2026年第一季度工厂竣工，2027年投产首款车型。该车型定位高端新能源SUV，截至今年一季度仍处于造型设计DEMO阶段。
公开资料显示，星空计划成立于2025年1月，全称为“星空计划（上海）汽车科技责任有限公司”，其最终受益人为华东某知名硬件公司创始人，间接持股比例80%。
今年3月20日，上海临港新片区发布了《04FX-0002单元G01、G03、G04街坊控规调整》的公示，其中一则名为“星空项目”文件显示，星空项目用地规模合计41.44万平方米，所属工厂临近特斯拉储能、宁德时代工厂。
雷峰网了解到，星空项目实际是星空计划的汽车工厂，今年下半年，其团队成员将从苏州转移至上海办公。
中国的整车生产门槛已远高于十年前。2017年国家发改委发布《关于完善汽车投资项目管理的意见（征求意见稿）》，逐渐提高造车门槛后，包括星空计划在内的新造车公司已难以获得汽车独立生产资质。
一位知情人士表示，星空计划或将借用上汽的生产资质。类似情况还有极石汽车，后者利用北汽的生产资质与工厂造车。
该人士透露，不同于其它公司，星空计划首款车型优先面向海外市场，随后转向国内市场销售。
招聘软件猎聘显示，星空计划正招聘海外销售总监、海外渠道开发经理、汽车平行出口商务总监等职位。
相比国内，海外市场仍处于新能源汽车窗口期，即使是市场相对成熟的欧洲，去年12月新能源汽车市场渗透率普遍为20%-30%，仍有可观的增长空间。对比同期中国市场渗透率近50%，海外市场或是国内主机厂汽车业务突破口。
中国海关总署发布数据显示，2024年中国汽车出口641万辆，同比增长23%，蝉联全球汽车出口第一。
而星空计划首款车型定位SUV，一定程度也便于其打开市场。乘联会秘书长崔东树发布数据显示，2025年1-5月，世界新能源乘用车SUV占比为53%，是目前世界新能源的主力车型。
尽管极氪、蔚来等高端品牌已率先出海，但由于定价偏高、声量有限，星空计划仍有机会凭借高端SUV抢占海外市场。而今年上半年海外累计销量超47万的比亚迪，车型大多为中低端车型，与星空计划错位竞争。
这为后来者留下了一定的空间，但时间并不充裕。
一款车型从立项到量产，最快需要18个月左右。若在2027年推出首款车型，意味着星空计划必须在两年内完成设计定型、试制、产线建设以及海外渠道建设等工作。
与此同时，今年多家车企已明确将加码海外市场：
长安汽车宣布将成立五个海外事业部，与中国区战略重要性相等，已建和在建工厂达9座；比亚迪订购8艘可装载近万辆汽车的滚装船运输，仅欧洲市场就投入200亿美元；预计今年实现盈亏平衡的零跑汽车，也计划在欧洲、马来西亚建设汽车工厂。
星空计划首款量产车型问世时，它的对手们可能已在海外工厂、物流网络和销售渠道上完成布局，且产品更成熟。
届时，作为市场新兵的星空计划将直面激烈竞争，但机会在于，能否精准把握用户需求点，打磨出一款极具辨识度的产品。
注：雷峰网实习生雷晶亦有贡献。
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