高铁停工怪中国卡了盾构机，印度这番甩锅毫无道理

印度抱怨中国“扣下”盾构机，没了中国的盾构机，印度人才知道大事不妙，高铁项目恐怕建不成了。

最近，印度又一次“碰瓷”中国。印度媒体大肆炒作，称因为中国迟迟没有交付盾构机，导致高铁项目再次延期。事情真的是这样么？事实的真相其实恰恰相反，印度只是在“甩锅”中国。

当初日本靠着低息贷款以及技术转让等条件与印度高铁公司达成了合作，准备建立孟买到艾哈迈达巴德高铁线路，原本以为能够靠此大赚一笔，如今看来简直就是一个烫手的山芋。印度高铁项目推进的过程可以说是非常的坎坷，仅以孟买的海底隧道段为例，就因补偿纠纷以及两州边境争端等问题停摆，至今都没有完成土地征收。

事实上，这次已经是印度高铁项目第九次延期了。那么为什么这次印度要“甩锅”中国呢？其实无非是印度高铁公司想要转移矛盾，减轻自身的压力。

印媒提到的三台盾构机，其实是印度向德国公司订购的，德国海瑞克公司综合考虑后，选择与广州的企业合作生产，而这三台盾构机也在工期内保质保量的完成了。

那么为什么去年十月份就做好了交付的准备，但是到了现在都没交付呢？其实核心的原因就是印度没有支付德国公司尾款。对于其他国家来讲，可能德国会先交付，再去要尾款。但是客户是印度，德国是不会去冒这个风险的。

印度的国际贸易手段可以说是早已“名扬海外”。不论是官方合作，还是民间交易，印度总是能在约定好的价格上再“砍”一刀，或者故意拖欠货款。更有甚者，选择“杀猪盘”的手段，支付少量定金，然后直接借助规则强取豪夺。

这次的情况其实一样，印度高铁迟迟不支付尾款，想要先拿到盾构机。但德国人显然学聪明了，坚决要求中国方面不要交付。在未能如愿后，印度选择倒打一耙，再次暴露了其不佳的商业信誉。

现在事情卡在了这里，没有了中国的盾构机，印度的高铁项目想要继续进行下去基本不可能。要知道，在该项目中，有一段长达21公里的海底隧道工程，对盾构机的依赖极强。

海底隧道是整个项目的关键节点，隧道一天不打通，其他的配套基建就不能动工，整个工程的进展都将受到影响。印度

如今不想着如何解决问题，还在四处“甩锅”，只能说一点大国的气度都没有。

印度一直都想要借着高铁项目树立亚洲民主国家基建典范，然而，项目的多次延期，让印度的国际形象和信誉受到了严重的损害。在国际合作当中，任何一方都要遵循商业规则和国际惯例，无端指责、推卸责任都解决不了问题，反而会破坏合作氛围。印度与其冥思苦想如何“甩锅”，还不如尽早正视问题，解决问题，这样也能挽回一些形象。