北京
作者〡李老逵
昨天看到报道，由于现在没有3C标识的充电宝无法乘坐境内航班，目前，广州白云机场提供充电宝寄存服务，但一天收费20元被外界质疑“太贵”。
面对记者的询问，机场有关工作人员表示“所有的行李寄存，其收费标准都是早已规定好的，有明确的依据，主要根据寄存物品的尺寸、件数、时间等收费，像0-30厘米的物品寄存，一天都是收20元。”
这话初听着好像没毛病，但是这里面却难免有点“强盗逻辑”。
正常的寄存是乘客自主选择的，一般都会选择不便携带且一时用不到的物品。如果是自己寄存，会有人寄存充电宝吗？
且不说充电宝就是要随时拿出来用的，就算存，按照一天20元的收费标准，寄存几天，就足够买一个全新的了，完全不划算。
重点是，充电宝安检新规的推行事发突然，广大旅客熟悉和响应本来就需要时间。
我之前在小号上写的里就说了，有关公告太急了，刚发布就马上实施，根本没有给广大乘机旅客反应的时间，所以才会导致机场大面积充电宝被禁止登机，给大家的出行带来很大不便。
充电宝开始实施CCC认证还不到2年，禁止无认证产品出厂销售更是不到1年。由于从2024年8月1日起才开始强制要求进入市场的移动电源必须经过3C认证，这意味着，购买于该日期之前的充电宝，大概率是没有3C认证的。
人民群众的知识储备和物资准备都需要时间，不能总是跟不上规定出台和更新的速度。更不能一有问题出现，就一纸通告解决一切，把困难和责任都丢给老百姓，动不动又要被迫消费一波。
本来大家还要再花钱买充电宝就已经够郁闷了，机场这是还要搂草打兔子再通过寄存收割一次？
当然，机场会说我们财大气粗根本看不上这点小钱，爱存不存，不存滚蛋。
但是旅客有选择吗？不存就只能要么快递、要么自弃。
偌大的机场，去找快递点遥远耽误乘机时间不说，目前不少快递公司拒绝揽收此类充电宝。换言之，带不上飞机的充电宝，同样无法快递回家。
所以不存就等于自弃了，然后机场基本都会交给处理公司进行“处置”，据说还有“义卖”的。
然后记者就有如下跟踪发现：
有乘客表示，“若收费这么高，寄存几天都可以买个新的充电宝了。这样的寄存意义何在？这不是逼着乘客放弃充电宝吗？”
说难听点，这恐怕也算是一种“强迫交易”了吧。但是你有质疑，我有“规定”，你能奈我何？
正像上面这位工作人员说的，充电宝价格不贵，乘客认为寄存充电宝一天收20元划不来、有意见，可以理解，但这个收费是统一的，“没有办法”。
是啊，我们本来可以直接抢的，现在还提供了寄存和快递的“服务”，你们这帮刁民还要闹。
规定啊规定，有多少苦难假汝之名。早有规定就一定合理，我不知道这是什么逻辑。
更有一些连基本逻辑思维和思考能力都没有的人，却在那里狐假虎威，痛斥提出不同意见者：
暴露智商其实就好，真没必要留下本名。
不管充电宝能不能带上飞机，也不管它是不是值钱，但它们都是旅客的私有财物。
旅客不管是出差还是旅游，刚出门就被“没收”充电宝或者被“宰一刀”，再兴致勃勃的出行也会被泼上一盆冷水，心情恐怕会随之跌落谷底。
实际上，有的机场已经推出了充电宝免费寄存服务。据报道，随着安检新规出台，北京、上海、深圳、杭州等多地机场都推出了充电宝免费暂存服务，免费时间多为7天～10天，厦门机场的免费暂存时间更长达30天。
保证安全没有错，但雷霆出击的同时，也应该“特事特办”，兼顾民航安全与旅客权益，提升服务意识和人文关怀，使旅客感受到更有温度的出行体验，而不是“刻舟求剑”地套用过去的收费办法，一副事不关己高高挂起的嘴脸。
“人民至上，民生为大”，不只是一句口号。
-完-
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作者：李老逵，法学双硕士毕业，曾在国务院部委工作多年，嫉恶如仇，仗义敢言，因此辞职改做执业律师。赤子之心不改，忧国忧民常在，忙时搬砖，闲暇写作。文章多替苍生写，不为君王唱赞歌。
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