蔚来技术规划首席专家离职，高管回应其参与芯片研发情况

7月2日消息，近日，蔚来(09866.HK/NIO.US)技术规划首席专家、助理副总裁胡成臣在社交平台发文宣布离职。

图据微博

7月2日，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟发文表示：“我们芯片团队能力强，团队稳定，没有任何核心成员离职。昨天有不少信息将公司原技术规划负责人胡成臣与芯片团队牵扯在一起，这个有些误会，借此做个澄清。胡成臣在公司时主要负责协同各研发部门研究并制定公司长期技术路线图及实施规划，未参与芯片研发等相关工作。”

曾任赛灵思亚太区实验室主任

公开资料显示，2003年，胡成臣本科毕业于西北工业大学自动化专业，2008年博士毕业于清华大学计算机科学与技术专业，后长期在西安交通大学任教，29岁成为西安交大电信学院副教授，后升为教授，并担任西安交大计算机系主任，其主要的研究方向是数据中心、网络大数据等。加入蔚来汽车前，他曾任全球最大的可编程芯片厂商赛灵思亚太区实验室主任、首席工程师、赛灵思亚太区CTO office负责人、赛灵思亚太区council成员。

2021年，胡成臣加入蔚来，推动成立芯片研发团队，主导架构设计与技术路线选型。去年7月，蔚来宣布已成功流片的自研智驾芯片定名为“神玑NX9031”。该芯片基于5nm车规工艺制造，拥有超过500亿颗晶体管，芯片和底层软件均实现自主设计，拥有32核CPU，集成了高动态范围的高性能ISP，以及自研的推理加速单元NPU。今年4月，蔚来宣布“神玑NX9031”芯片已量产上车。

6月，蔚来将自动驾驶芯片业务整合成立独立实体，公司名为安徽神玑技术有限公司，已于6月17日完成工商登记，法定代表人为白剑。他于2020年11月加入蔚来，是蔚来硬件负责人，此前曾担任小米芯片和前瞻研究部门总经理。胡成臣未进入新公司管理层。

7月1日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在社交媒体发文表示，蔚来世界模型NWM开始陆续推送到ET9、新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T上，标志着蔚来自研的全球首颗车规级5纳米智驾芯片神玑NX9031的应用性能达到设计目标。他指出，神玑NX9031大大提升了蔚来全新车型的安全上限和体验上限，商业上也使得蔚来的单车毛利得到了显著提升。

7月1日，蔚来美股涨2.33%。公司当天发布二季度销量，共交付新车72056台，环比增长71.2%，达成此前给出的交付指引；上半年共交付新车11.4万台，同比增长30.6%。

此前艾铁成、樊昊阳相继离职

值得一提的是，蔚来今年已有多位高管离职。今年3月，李斌在蔚来的一场闭门沟通会上表示，蔚来创立10年来已有20多位副总裁主动离职。

4月初，蔚来乐道总裁艾铁成宣布离职，这与乐道未达成销量目标有关。他曾在2024年11月的广州车展上立下“军令状”：2024年12月乐道L60单月交付破万辆、2025年3月交付破2万辆，如果做不到他就“下课”。而乐道在2024年12月达成交付过万辆的目标后，今年1-3月的销量分别仅为5912辆、4049辆和4820辆。

艾铁成承认：“在过去的一段时间，我们并未让这台竞争力极强的好车(乐道L60)达到与它的产品力相匹配的销量，在营销层面，有很多的欠缺不足。我作为团队负责人，暴露了很多短板，辜负了大家的期待，深感歉疚，也必须为此承担责任。”

4月底，蔚来汽车自动驾驶算法核心负责人樊昊阳离职。他是PNC(规划与控制)领域专家，北大数学系本科、威斯康星大学统计学博士，曾任职百度美研、Aurora，2021年加入蔚来并主导端到端Planner模型研发。

业内认为，樊昊阳离职的背后，是技术路线的分歧，以及蔚来在盈利压力下的取舍。蔚来计划在2025年第四季度实现盈利，而2024年的净亏损达224亿元，今年一季度净亏损68.91亿元。