续航干到305公里！五菱之光EV换装30.6度电池，卖5万多你掏钱吗？

前段时间，有不少车友老是催我聊聊五菱之光（参数丨图片）EV，看来对这车还是蛮感兴趣的，这不巧了，它又来了个“进取型”，说是续航干到了305公里，还开启了全国预订。

老规矩，厂家给好处？不存在的。念寒我这儿，只有大白话，良心话，帮大家看清这车到底值不值得掏钱？

先来说说外观，还是那个我们熟悉的“回本利器”的样子，方方正正，主打一个实用。

前脸搞了个封闭式格栅，充电口藏在中间，这都算是新能源车的常规操作了。

不过有一说一，这次给升级了LED大灯，算是个小亮点，晚上跑车能亮堂点，降低这个剐蹭碰撞的风险，挺实用的。

侧面还是那个味儿，侧滑门，上下货方便。车顶给配了行李架，能多拉点东西，实用性拉满。

尺寸没变，长宽高3685/1530/1750毫米，轴距2600毫米，跟在售那两款续航201公里的车型一模一样，还是个4座布局。说白了，就是换了个“大电池”的壳子。

进到车里，内饰就别指望啥豪华感了，毕竟价格摆在那。双辐方向盘、旋钮换挡，这些都是为了省成本。

不过配置上倒是给了点惊喜，主副驾安全气囊、7英寸液晶仪表、倒车影像、外放电这些都有。

特别是那个外放电功能，对于做点小生意的消费者来说，偶尔在外面用个电，还是挺方便的。

车里还留了14个M6标准螺丝孔，方便后期自己加装储物架啥的，这点五菱确实想得周到，知道买这车的消费者动手能力都强。

动力这块，还是那个30千瓦的电机，最高车速100公里/小时。别嫌肉，这种微面的定位就不是让你去飙车的，拉着货稳稳当当送到地方才是正事。

重点来了，电池换成了30.6千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC续航标到了305公里。这个续航对于城里送货、短途通勤来说，基本就告别里程焦虑了，跑个两三天充一次电，问题不大。

之前那两款续航201公里的，卖4.78万和5.08万。这次这个续航更长的“进取型”，价格肯定要往上走了，我估计怎么也得奔着5万多去了。那问题就来了，这车值不值？

看看对手，橙仕01、SRM鑫源好运这些，也都是这个赛道的玩家。橙仕01价格跨度大，选择多。鑫源好运尺寸更大一些。

五菱之光EV的优势在于它那个“神车”光环和遍布全国的服务网点，后期维修保养方便，保值率也相对坚挺一些。

说句心里话，对于真正需要一台纯电微面来拉货搞钱的消费者来说，五菱之光EV这个新增的“进取型”还是有吸引力的。305公里的续航解决了最大的痛点，配置也给得比较实在。

当然，前提是最终定价别太离谱。如果价格能控制在5万出头，那它的竞争力还是相当强的。

我个人建议，还是先别冲动，等最终价格公布了，再跟同级别的车对比一下，看看谁的性价比更高。

记住，念寒不站任何厂家，只站在咱们车友这边，帮你花最少的钱，办最对的事。