土耳其公司在购买比亚乔航空后，在意大利生产TB2和Akinci 无人机

土耳其公司Baykar将在意大利生产TB2和Akinci无人机，此前它正式完成了比亚乔航空的两个商业综合体收购，比亚乔航空工业和比亚乔航空。官方的移交于2025年6月30日在意大利企业部进行。此次收购是根据《黄金电力法规》（Golden Power Congulation）的意大利总理办公室批准的，该法规适用于被认为是战略性民族重要性的部门的外国投资。资产包括比亚乔在Villanova d'Albenga和Genoa的设施。

乌尔索部长表示，这项交易构成了一个重要的工业里程碑，理由是通过与贝卡尔和莱昂纳多的合作来增强意大利在无人驾驶航空部门的作用。 URSO将该行动描述为重新启动历史航空实体并将其整合到欧洲国防工业发展的更广泛框架中的一种方式。这位部长提到了Baykar和Leonardo之间的战略合作伙伴关系，该伙伴关系是通过名为LBA Systems的合资企业正式化的。这家新公司总部位于意大利，并由两家公司同等拥有，将设计，生产和维护无人空中系统。该合资企业旨在在未来十年内提供欧洲和国际市场，该市场估计在无人战斗机，武装监视无人机和深撞无人机等地区将达到1000亿美元。

贝卡（Baykar）致力于维持比亚乔（Piaggio）意大利设施的现有就业水平，并计划根据增加的生产需求来扩大劳动力。首席执行官Haluk Bayraktar表示，该公司将继续进行工业发展，同时继续进行现有业务，旨在扩大P.180 Avanti Evo飞机的生产。主席SelçukBayraktar证实，除了无人机生产线外，该公司还将为飞机和发动机建立维护中心。这些活动将与意大利国防部合作进行，该部近年来支持Piaggio的平台升级。监督交易的非凡专员将行动描述为确保持续工业活动和就业的稳定措施。他们强调说，在整个过渡过程中仍在运营，而无需依靠银行融资或州支持。

Baykar的工业计划包括Piaggio网站上的Bayraktar TB2和Akinci 无人机的生产。由Baykar开发的TB2从2014年开始，是一种中等高度长期无人战斗机（UCAV），最大起飞重量为700 kg，有效载荷能力为150千克。它可以运行长达27个小时，并配备了激光引导的弹药，包括MAM-C，MAM-L和Bozok。 TB2在包括叙利亚，利比亚，纳戈尔诺 - 卡拉巴赫和乌克兰等冲突中使用了战斗。已经生产了600多个单位。该系统包括能够自动出租车，起飞，着陆和飞行的地面控制站。最初，TB2最初依赖外国子系统，例如加拿大Wescam光学元件和奥地利的Rotax发动机，已在出口限制后转换为国内组件，包括TEI-PD170发动机和Aselsan的Aselsan Cats Electro光学系统。但是，许多国际客户继续通过授权的分销商来采购原始的Wescam MX-15D系统。