26款新车没降价，名爵明年造增程，要和零跑抢销量？

6月30日，上汽MG名爵旗下2款年度改款车型正式上市，其中2026款MG5共推出4款车型，指导价8.19万-9.89万元，2026款MG Cyberster（参数丨图片）共推出3款车型，指导价31.98-35.98万元，同时按照规划，全新MG4 EV预计在8月初预售，9月初上市。

一，2026款MG5和Cyberster，有什么变化？

先说2026款MG5。

比起2025款，新款MG5的配置版本由此前的3款增加至4款，其中，300DVVT全球旗舰MAX较2025款300TGI全球旗舰版多了256色氛围灯、自动空调、纤皮材质方向盘、前后排侧气帘、LED日行灯、8扬声器，两款车型价差3000元。

同时，2026款MG5还增加了车身配色，至于发动机、变速箱和底盘悬挂，以及油耗、尺寸等核心参数，均是和老款保持了一致，核心产品力未发生较大变化。

再看2026款MG Cyberster。同样，除了新增外观和内饰配色之外，主要变化只有两个，一是主副驾座椅增加2向电动腰托，二是增加了后排挡风板。

作为一台两门两座的纯电跑车，此次2026款MG Cyberster也并未针对动力性能做进一步优化，单电机版本，最大功率和峰值扭矩仍为231kW/475N·m和250kW/475N·m两种，双电机版本为400kW/725N·m，悬架仍保持前双叉臂、后多连杆，官方虽表示重新优化了底盘调教，但并没有详细说明是否更换调整了新衬套或弹性元件的刚度。

二，和主流竞品比，有什么亮点和不足？

从价位和定位来看，2026款MG5的主要竞品，包括上汽大众朗逸、东风日产轩逸以及比亚迪秦PLUS DM-i等车型。

先说优点。第一，以价格门槛最低的入门配置为例，2026款MG5 180DVVT抢先版，较同级、同价对手，占性能优势。

具体来讲，整备质量虽为三款主流对手最重的，但马力重量比最大，同时CVT可模拟8速齿比换挡逻辑，因此在操控性能方面，新款MG5优势较为明显。

第二，中控屏和液晶仪表盘尺寸，分别为10.25英寸和12.3英寸，科技氛围较朗逸、轩逸和秦PLUS DM-i更浓。

再说不足。

第一，由于fastback溜背设计，这导致后备箱容积偏小。

第二，车身尺寸中规中矩，轴长比低于秦PLUS DM-i，二排乘坐空间不占优势。

第三，入门版本智能化配置偏低，虽然手机互联覆盖主流手机系统，但不支持语音唤醒、车联网及导航功能。除入门版本外，其他配置车型均搭载维纳斯智能系统。

至于2026款MG Cyberster，作为一台指导价31.98万-35.98万元的两门两座纯电跑车，它的核心优势只有一个，就是“最便宜”的纯电跑车，这也导致了在该价位里，MG Cyberster没有真正意义上的同级对手（两门纯电跑车）。

但，在30-35万元的细分市场里，强调操控和性能的大马力纯电车，并不在少数，比如零百加速同样也是在3秒级甚至3秒内的，就有小米SU7四驱Max（29.99万）、小米YU7四驱Max（32.99万）、特斯拉Model 3高性能四驱（33.95万）、比亚迪汉L EV四驱激光雷达版（27.98万）、极氪001 YOU版四驱（32.9万）等。

如此来看，同样是35万内的预算，同样能提供3秒内的驾驶操控，但同价位的其他大马力纯电竞品，能提供更大的空间，更优的配置，甚至是覆盖城区的辅助驾驶系统，所以，MG Cyberster的优点，更多的其实是跑车外形带来的情绪价值体验，毕竟，以目前细分市场来看，两门两座的纯电跑车，指导价没有低于100万元的。

三，2025年销18万辆，能实现吗？

以目前上汽MG名爵的产品矩阵来看，在售燃油车有4款，分别是MG ONE、MG5、MG6和MG7，在售新能源车型仅有3款，分别是MG4 EV、MG ES5和MG Cyberster。

截止到今年7月1日，上汽MG名爵累计销量54754辆，仅完成全年18万辆目标的30.42%，若按照目前月均8000台计算，Q3和Q4保底再增加4.8万辆，勉强能突破10万辆，但较去年同期也能稳定增长35%左右。

根据上汽MG名爵“新帅”陈萃透露，未来两年将投放13款新能源车型，覆盖纯电、插混、增程三大技术路径，品类还将包括轿车、SUV、跑车和猎装车。

在智能化方面，未来上汽MG名爵所有车型，都将装备上汽集团和OPPO打造的智行系统，首搭车型正是将在下个月预售的新款MG4 EV，从功能上看，这套车机将支持市面上主流安卓系统的手机，跨端数据流转，车机不用预装APP，手车互联的使用效果，较类似华为鸿蒙座舱4。

再按照上汽MG名爵的产品规划来看，截止到今年年底，新上市车型将达到2-3款，但考虑到产能爬坡、市场竞争环境以及产品竞争力来看，今年想靠现有阵营突破18万辆，确实还有些难度。