北京
关于福特CEO吉姆·法利有一个轶事，就是他从中国运回去一辆小米SU7（参数丨图片）之后一直开，爱不释手。其实让这位CEO喜欢的中国车，不止一辆小米SU7。
最近做客阿斯彭思想峰会的时候，福特CEO吉姆·法利又开始大夸特夸中国电动汽车，说从技术到成本再到质量，中国车都是领先的。
“访问中国是最令人感到谦卑的事。”吉姆·法利说，过去一年他去了中国不下六七次，就是为了去了解竞争对手的发展近况。而他最大的收获之一，就是这些中国车搭载的先进技术，“他们的车载技术远超同级。”
多年来，整个汽车行业一直谈“软件定义汽车”，特斯拉成功打造出了像电子消费品的汽车，但是其他大多数汽车公司都在努力追赶，不得其法。而中国汽车公司的智能车机系统已经进化到next level了，美国大多数新车所谓的车机系统，就是媒体播放器、导航。
“在中国，华为和小米的系统已经走进了每辆车，上车后不用连接手机，一切尽在掌握，有人工智能助手，能直接自动支付电影票，面部识别功能可以清晰掌握谁坐在哪个座位，喜欢听什么歌。”
尤其是在成本控制方面，得益于成熟的电动汽车产业链，中国电动车价格很有竞争力，而且尤为重要的是，这些汽车可能很便宜，但驾驶感受却一点也不廉价。比亚迪旗下的海鸥在国内的售价合算成美元的话还不到1万美元。
“除此之外，他们的成本和车辆质量也远远优于我在西方看到的。” “我们正与中国进行全球竞争，而且不仅仅是电动汽车。如果我们输掉这场竞争，福特就没有未来。”
中国汽车品牌不仅在本土市场的份额不断提升，还在积极进行全球扩张。目前，高额关税阻碍了它们在美国的销售，但行业人士预计，中国汽车迟早会登陆美国市场。
那么福特怎么应对呢？第一步，就是向中国学习。福特CEO定期带团队去中国试驾新车，“我们挑选四五辆我们喜欢的车，把它们运到美国，试驾、拆解、再组装起来，”
福特自己正在开发售价3万美元的低成本电动汽车，其中一个重要的组成部分电池，就是与宁德时代合作打造的磷酸铁锂电池。虽然合作在美国建厂生产电池遇到了很多阻挠，但是福特CEO认为，这非常有必要。
“人们没有意识到中国拥有美国需要的知识产权，”他说。“我认为我们作为一个国家，只需要更加谦虚，他们做得很好，我们需要学习。”
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