上海
江阴大桥分流一直是江苏在落实的项目，可虽然江苏很努力，但江阴大桥的拥堵仍在持续中。因此建设了江阴大桥复线，然而江阴大桥之堵并不只是过江通道堵，还有连接线也是拥堵的，也就是说，江阴大桥建设复线的同时，还需要落实南北连接线，如此才能真正解决江阴大桥之堵。
值得庆幸的，江阴大桥复线在建，北接线扩建也在扩建中，现在就差南接线优化了！
江阴大桥复线就是江阴靖江长江隧道，在江阴大桥上游约5公里处，离得近，一脚油门就到了，让司机少走很多弯路，目前江阴靖江长江隧道已基本完成建设任务，主要进行的是一些收尾工作，最新信息显示，预计会在2026年年中建成通车。
江阴大桥北接线就是京沪高速广陵至靖江段，这一段原本标准是同步于江阴大桥的，为双向6车道，但现在江阴靖江长江隧道也接到这条高速上，那自然是无法承接两条过江通道带来的流量的，因此扩建是非常有必要的，从信息来看，这条高速扩建的目标为双向10车道，会有着很大的通行能力，自然也就能承接两条过江通道带来的流量的，目前京沪高速广陵至靖江段扩建工程在全力建设中，预计会在2026年年中建成通车，基本是同步于江阴靖江长江隧道的。
不难看出江阴大桥复线建设和北接线扩建都有着落了，剩下的就看南接线的优化，如此才能真正解决江阴大桥之堵。
江阴大桥南接线为京沪高速峭岐枢纽至无锡枢纽段，这一段标准为双向6车道，通行能力是有限的，是非常需要改扩建的，不过，从江苏的规划来看，并未过多提及京沪高速峭岐枢纽至无锡枢纽段改扩建，估计很难落实。那江阴大桥南接线的优化只能另想办法了。
其实江阴大桥在峭岐枢纽处，还是可以与沪武高速互联互通的，如此可以利用沪武高速为江阴大桥导流，更何况江阴靖江长江隧道也是接至沪武高速上的，那更有必要利用沪武高速来导流了。
不过，较为可惜的是，沪武高速的相关路段标准仅为双向4车道，且正在改扩建中，对应的工程就是沪武高速常州至太仓段改扩建工程，而这一工程的建成时间会是在2027年，显然比江阴大桥复线——江阴靖江长江隧道建成的时间晚了些，这也意味着江阴长江大桥南接线优化要晚一些，那有着约一年时间，都堵在了京沪高速峭岐枢纽至无锡枢纽段，这或许还会反噬江阴大桥，让江阴大桥之堵持续。
因此个人建设，加快落实沪武高速常州至太仓段改扩建工程，最好先建成常州至无锡段的沪武高速改扩建工程，让江阴大桥南向流量有一个好的疏解，如此江阴大桥或许从2026年年中开始就可以畅快通行了。
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