冲刺400Wh/kg！新一轮航空级电池“竞赛”开启

作为电动飞行器的“心脏”，目前动力电池的性能，在一定程度上制约着行业发展的上限。相应的，电动飞行器也对电池技术提出了前所未有的挑战。

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电动飞行器企业订单、合作、取证“三箭齐发”

近期，国内多家电动飞行器企业公布其产业化进展。其中，飞行器订单、产业合作接踵而至，海外地区适航认证也有望提速。

订单方面，6月20日，亿航智能获吉林省长春净月高新区41架EH216-S eVTOL订单，产品将被用于低空观光、应急响应、交通管理等场景。

6月12日，广汽高域飞行汽车GOVY AirCab公布不超168万元的预定价格。在低空文旅出行领域，该公司计划今年启动粤港澳示范运营，2026年底开启交付。

合作方面，6月22日，小鹏汇天与青岛青铁低空产业发展有限公司等多方，签约相关合作框架，以培育“低空+文旅”等新业态。

6 月19 日，亿航智能与安拉科技签署相关合作，双方将推动亿航智能eVTOL系统和地面配套设施，与安拉科技通过认证的空域管理系统平台进行整合集成，共同打造支持复杂空域合规运营的系统解决方案。

同日，亿航智能还与阿根廷国家航空航天制造商“圣马丁准将”阿根廷国家飞机制造公司(FAdeA)签署相关合作，双方将聚焦于亿航智能EH216-S eVTOL未来在阿根廷及拉美地区的适航认证、本地化生产及运营服务体系建设。

6 月18日，沃飞长空与东方希望集团正式签署合作协议，将共同布局城市空中载人交通运营、eVTOL基础设施建设等领域，通过沃飞AE200为代表的 eVTOL 产品，打造“天府机场-市区”的低空航线。

值得一提的是，6月15日，沃飞长空华东区域总部“落户”杭州市萧山区。6月13日，中国一汽飞行汽车总部“落户”深圳市大鹏区，此前红旗天辇1号飞行汽车已在多个展会亮相。这也意味着，各地正携手头部企业，抢占未来低空经济制高点。

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航空级电池商业化加速

随着低空经济产业加速落地，电动飞行器电池需要具备，比车规级电池更高的能量密度和更高倍率的充/放电能力，并满足航空级安全性和适航标准。近段时间，多家动力电池企业透露其飞行器电池商业化进展，受到业界广泛关注。

6月，国轩高科亿航智能达成战略合作。国轩高科将为后者EH216系列航空器量身定制动力电池系统解决方案，该方案的核心是采用国轩高科最新研发的46系列高能量密度、高功率圆柱电芯。

孚能科技在近期的投资者关系活动中表示，其半固态电池目前已获得美国头部eVTOL企业，国内头部飞行汽车客户(包括小鹏汇天)，以及上海时的、吉利沃飞等多家低空电动飞行器企业的认可。

资料显示，孚能科技量产装机的第一代eVTOL用半固态电芯，能量密度达285Wh/kg，SOC10%~80%充电20分钟，实现最高7C长脉冲功率，-20℃低温容量保持率90%;其第二代eVTOL用半固态电芯即将进入小批量量产阶段，能量密度提升至320Wh/kg，快充时间缩短至15分钟，长脉冲功率高达10C;其第二代Plus版eVTOL用电芯预计将于2026年量产，能量密度也将大于350Wh/kg;其第三代eVTOL用半固态及全固态电芯，能量密度将达400Wh/kg，当前正在有序开展各类测试。

另外，孚能科技无人机专用半固态电芯也将逐步进入规模化生产阶段，从而构成其低空动力解决方案矩阵。

亿纬锂能在低空飞行器领域技术路线明确：针对320Wh/kg以下的需求，亿纬锂能将采用圆柱电池技术路线;针对320Wh/kg及以上的需求，将采用软包电池技术路线，推动电池从液态技术向固态技术迭代。

瑞浦兰钧近期发布的问顶eVTOL超高镍电芯，专为低空飞行器设计，单体电芯能量密度达310Wh/kg，系统能量密度达270Wh/Kg，整机续航里程可达300km。

据介绍，该款电池支持6C峰值放电，即使在30%SOC下，仍可120S持续放电;其采用问顶技术、低阻抗固液界面、高安全高镍化学体系技术，以降低电池故障风险，从而提高安全性;通过新型轻量化金属壳体+厚度梯度型顶盖创新设计，使电池减重约40%，可满足飞行器轻量化要求。

客户方面，瑞浦兰钧与御风未来已达成eVTOL能源解决方案层面的深度合作。

欣旺达研发并量产的“欣·云霄1.0”，单体电芯能量密度超320Wh/kg，被搭载于百公斤级飞行器上，已完成百公里飞行验证;今年5月，其发布的“欣·云霄2.0”航空动力电池，能量密度超360Wh/kg，可广泛应用于城市出行、农林植保等低空场景。

同时，欣旺达研发的飞行器用大圆柱电池，采用高镍高硅化学体系，轻量化结构设计，可实现10分钟补能80%SOC，从而提升飞行器使用效率，可缓解用户充电焦虑。

整体看，随着飞行器电池技术不断突破，对于低空经济，特别是eVTOL长距离载人安全飞行具有重要意义。因此，电池企业正加速向400Wh/kg高安全电池的阶段性目标迈进，以推动低空飞行器续航里程与安全性的同步提升。

从产业链协同角度来看，电池中国认为，低空飞行器对电池核心性能的要求，将加速电池核心材料迭代和规模化应用。

例如，高镍正极、固态电池导电剂，可以提升电芯能量密度、充/放电倍率、循环寿命;硅基负极因4200mAh/g理论克容量优势，配合多孔碳等技术突破，可进一步提升电芯能量密度;通过使用固态电解质，有望大幅降低电池热失控风险。因此，材料创新，未来或将驱动飞行器电池技术实现新突破。

2025年11月，由中国化学与物理电源行业协会和电池中国网联合主办的“第十届动力电池应用国际峰会(CBIS2025)”，将在中国·上海召开。

其中，在“航空电池技术交流论坛”上，主办方将邀请国内外航空电池产业链企业主要负责人/电池研发负责人、业界专家和行业机构代表，就航空电池全新技术及应用进展等进行深度研讨、交流。敬请关注，欢迎参加。