【试】豪行逸志 捷尼赛思GV70

曾风靡的韩系，

在国内遇冷，

现在有没有能打的？

捷尼赛思的豪华谁能读得懂？

撰文：阿立

曾经风靡一时的韩系车，近年来在国内市场确实遭遇了冷遇。以现代和起亚为代表的韩系车，2016 年达到在华高光时刻后，销量形势急转直下。2024 年北京现代全年总销量为 15.4 万辆，同比下降 39%。起亚汽车表现例外，凭借在出口市场的优异成绩，其在华累计销售 24.8 万辆，同比增长 49.2%，成为跨国车企在中国市场增幅最大的企业，但国内销量仅占其总销量的三成左右。当然，韩系车中也有一些品牌在努力寻求突破，比如捷尼赛思。作为现代汽车集团旗下的独立豪华品牌，诞生于 2015 年，它定位为国际豪华汽车品牌，暂列豪华品牌第二梯队。豪华中型SUV市场，每一款车型都试图以独特卖点吸引消费者目光。只可惜捷尼赛思GV70生不逢时，但其在豪华、性能、科技方面的理解也有其独道之处。

捷尼赛思的外观独特且极具辨识度，行驶在路上回头率颇高。微透镜阵列技术（MLA）的灵感之翼LED车灯和双线“勇者之徽”阔型格（参数丨图片）栅，向我们讲述着韩系对动感的优雅的理解。车的个性除了细节设计之外，最直观的就是颜色。GV70带来了13种车漆颜色，9 种基础颜色能免费选择。还有马卡鲁灰（哑光）、麦特伦白（哑光）、斯托尔绿（哑光）、克瑞斯蓝（哑光）4款个性车漆可供选装。

我试驾的车型配备21英寸暗金溅射轮毂，另外还有18英寸、19英寸可选，个人推荐还是19比较适合，它在各方面较为均衡，兼顾了一定的舒适性和操控性。21 英寸虽然更大气更美观，但轮胎扁平比低，在经过减速带或坑洼路面时，舒适性会受到影响，而且更容易损坏。全系标配着四活塞前制动卡钳，并且前后卡钳罩上有着醒目的“Genesis”标识，亮眼的同时还彰显出品牌的高端定位。

“留白之美”的内饰设计理念扑面而来。与13种外观车漆相比，内饰提供22种组合，加起来能实现286种内外饰组合，个性化清晰呈现。电子旋钮式换挡上使用了钻石切割工艺，精致独特，每次操作都充满仪式感。优质NAPPA真皮座椅触感细腻，配上双缝线菱型格纹工艺，将豪华质感拉满。

前后排座椅都有着良好的包裹性和支撑性，长时间驾驶也不会感到疲惫。车内空间布局合理，前后排乘客都能拥有舒适的腿部和头部空间。前后窗都配备了双层夹胶玻璃和主动降噪功能，有效隔绝了外界噪音。当我打开氛围管家时，香氛、B&O音响系统和64色氛围灯联动，为车内增添温馨氛围。

最享受的就是启动车辆后，全系标配的2.5L涡轮增压汽油发动机发出低沉的轰鸣声。最大马力可达304匹，最大扭矩422牛·米，官方零百加速仅需6.1秒。在实际驾驶中，轻踩油门，动力输出线性且平稳，城市道路超车轻松自如。切换至运动模式后，深踩油门，瞬间能感受到强烈的推背感。发动机转速攀升，悦耳的声浪，驾驶激情被彻底点燃。变速箱换挡迅速且平顺，几乎感受不到顿挫，无论是急加速还是正常行驶中的换挡，都能做到无缝衔接。

全时四驱系统和全地形Terrain模式让GV70的通过性更出色，在试驾过程中，我特意选择一段非铺装路面体验，开启雪地模式后，车辆在湿滑路面上依然保持稳定，没有出现打滑现象，四个车轮紧紧抓地，动力分配合理，轻松应对复杂路况。

方向盘转向精准，虚位极小，指向明确，能让我清晰感受到车辆的行驶方向。转向力度适中，低速时轻盈灵活，停车入库轻松便捷。高速时沉稳扎实，给人足够的驾驶信心。悬挂系统在过弯时能有效抑制车身侧倾，提供良好的支撑力，让车辆在弯道中保持稳定姿态。刹车制动踏板脚感舒适，轻踩就能感受到明显的制动效果。在紧急制动时，车辆能迅速平稳停下，安全感十足。

停车享受那份宁静，27英寸OLED就十分夺目，无拼接一体屏。屏幕显示清晰，色彩鲜艳，集成了仪表盘、导航等多种功能，实现流畅联动。指纹识别系统不仅能快速启动车辆，还能根据不同用户的习惯，自动调整座椅、方向盘位置等。捷尼赛思数字钥匙基于超宽带通信技术，支持BLE、NFC、UWB等多种通信协议，用手机就能轻松实现车辆解锁和启动，使用便捷许多。此外，自动隧道模式非常贴心，车辆进入隧道前，系统能自动关闭车窗，将空调切换至内循环模式，并开启空气净化系统，避免隧道内的污浊空气进入车内，保障车内空气质量。

捷尼赛思GV70在各方面的表现都给我留下深刻印象。在30万元左右的进口中型豪华SUV市场中有着独特的个性。它既能满足日常城市通勤，又能在驾驶中带来乐趣，同时还具备丰富豪华配置和高科技体验。只是现在面临的境遇很难，想要突破“水土不服”，在“进口豪华”与“本土化亲民”之间找到平衡点的确不易。若国产化与电动化战略成功落地，且能在智能化领域实现突破，其或可借助中国产业链优势成为全球豪华车市场的“变量”。