浙江
今天我们说的可不是特斯拉 Robotaxi，而是自动驾驶的 ID. Buzz，一款由大众旗下专注于出行的子品牌 MOIA 打造的全自动厢式货车。与改装车不同，ID. Buzz 是专为出行服务而打造的。
过去几年，ID. Buzz 经常出现在汉堡街头的测试中。MOIA 计划首先在德国推出这款车，预计到 2026 年将在欧洲和美国广泛推广。
就在几天前，埃隆·马斯克宣布特斯拉的Robotaxis将在德克萨斯州奥斯汀开始正式测试。大众的声明表明，自动驾驶出行领域的竞争正在升温。但两者之间存在一个关键区别：MOIA的目标客户是企业客户和出行服务提供商，而特斯拉则直接瞄准了乘用车市场。
这意味着您更有可能看到由公司运营的 ID. Buzz 货车车队，而不是由隔壁邻居拥有的MPV。
MOIA 计划在德国推出自动驾驶货车
大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆表示：“凭借我们完全自动驾驶的完整解决方案，我们正在打造一种独一无二的出行服务：城市、市政当局和车队运营商能够为所有人提供简单可靠的自动驾驶出行服务。我们的无人驾驶ID.Buzz接驳车是全方位互联方案的一部分，该方案由领先的技术、极具吸引力的车队、智能车队管理和以客户为中心的预订系统组成——所有这些都来自同一供应商，并可快速扩展至道路上的车队规模。”
ID.Buzz 捆绑了针对公共和私人交通运营商的综合支持套件，包括自动驾驶技术、运营商培训、车队管理软件和乘客辅助工具。
这款厢式货车采用了 Mobileye 经过验证的自动驾驶技术，该技术已通过汽车安全法规的验证。与 MOIA 的自动驾驶出行即服务 (AD MaaS) 平台相结合，ID. Buzz 不仅能够自动驾驶，还能与出行应用程序集成、管理车队，并能够自主应对运营挑战。
大众甚至提供端到端的运营商支持，包括模拟、培训、部署和实时车队监控。运营商将能够根据自身情况，为农村、郊区和城市地区提供服务。
这辆面包车内部简洁，只有四个乘客座位
该货车配备 27 个传感器，提供 360 度全景视野：13 个摄像头、9 个激光雷达传感器和 \\give 雷达传感器。其人工智能达到了 4 级自动驾驶的要求，这意味着它可以在特定场景下无需人工干预即可完成所有驾驶任务，这与 Waymo 在美国的捷豹 I-Pace 车队相当。
这个市场竞争已经非常激烈。Waymo每周处理约 25 万次出行，而特斯拉表示即将推出 Model Y 的自动驾驶出租车服务。
特斯拉和Waymo偏爱标准车型，而ID. Buzz的外观和感觉则有所不同，它介于小型货车和小型巴士之间。它拥有宽敞的腿部空间、更高的车顶、更长的轴距，甚至在通常的前排乘客座位位置还配备了行李架。
车内，乘客将发现一个舒适的四座车厢、宽大的扶手、仿木地板，以及清晰可见的启动/停止、支持和SOS按钮。“通过智能手机直观登车”功能允许用户使用手机解锁车内。
前排乘客座位通常所在的位置甚至还有一个行李架
如果获得监管部门批准，最早可能于明年开始部署。
布鲁姆表示：“作为我们成为汽车行业全球技术领导者的征程的一部分，我们将从 2026 年开始在欧洲和美国大规模部署可持续的自动驾驶出行方式。”
ID. Buzz 配备 27 个传感器，可 360 度全方位观察道路
汉堡已确认成为 MOIA 的首个市政客户，将使用 ID. Buzz 作为现有公共交通的补充。同时，与 Uber 的合作将于 2026 年将 ID. Buzz 引入洛杉矶，标志着其正式进军美国共享出行市场。
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